[实用新型]非机动车电子标志灯

说明书

本实用新型属于一种多功能的电子标志灯。主要用于各种非机动车辆夜间行驶作安全标志，同样适合于作临时路障、施工现场、商业摊点的夜间标志，也可以作为一个垂钓时的简易诱鱼器。

现在已有非机动车辆标志灯，如自行车的尾灯，此灯本身不能发光，只是靠反射光源发光，在无外部光源的时候，也就失去了标志作用，只是起到装饰的效果。另一种是用得比较少的一种标志灯，是将一个靠干电池供电的钨丝小灯泡，或靠自行车车轮摩擦发电机供电的钨丝小灯泡安装在车上作为标志。现在以钨丝小灯泡标志灯为例来分析，它的优点是：能主动发光，能达到夜间行驶标志的效果。缺点是：只有一个钨丝小灯泡，发光方式呆板；灯泡耗电量大，更换电池频繁；在行驶颠震中灯丝容易折断，灯泡寿命短；如果是靠摩擦供电，无疑对车本身有一定的磨损和影响行车速度等。

根据我国自行车、脚踏三轮车等非机动车多，夜间行驶又很少用标志，经常出现相互撞碰等事故的实际，我们希望研制一种夜间行驶标志醒目、耗电量少、发光体牢固的标志灯，来改善我国广大城郊夜间非机动车行驶的条件，减少交通事故的发生。同时也希望所研制这种标志灯兼有其它多种用途，广泛用于临时路障、商业摊点、娱乐场所作夜间标志及垂钓时作诱鱼器使用。

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

图1是本实用新型的第一种结构图，也是本实用新型的主要技术方方案（即标志灯结构图）。

图2是本实用新型的第二种结构图（即直行、转弯标志灯结构图）。

图3是本实用新型的第三种结构图（即：诱鱼器结构图）。

图4是本实用新型作为标志灯用的电路图。

图5是本实用新型作为直行、转弯标志灯用的电路图。

图6是本实用新型作为诱鱼器用的电路图。

参照图1，标志灯由推钮〔1〕、壳体〔2〕、发光二极管〔3〕、导电长片〔4〕、电池〔5〕、紫铜丝〔6〕、导电短片〔7〕、导线〔8〕、弹簧〔9〕、导线〔10〕、螺钉〔11〕、线路板〔12〕、盖板〔13〕等13种零件组成。标志灯结构是：一块线路板〔12〕用螺钉〔11〕固定在壳体〔2〕上，导电短片〔7〕与导线〔8〕一端焊接，导线〔8〕的另一端焊接在线路板〔12〕的正极处，弹簧〔9〕的大端与壳体〔2〕配合固定，且弹簧〔9〕大端与导线〔10〕一端焊接，导线〔10〕的另一端焊接在线路板〔12〕的负极处，导电长片〔4〕一端固定在壳体〔2〕与弹簧〔9〕相对的位置上，中间装有电池〔5〕，导电长片〔4〕的另一端与固定在壳体〔2〕上方的推钮〔1〕保持接触，线路板〔12〕引出的两根紫铜丝〔6〕焊有若干个不同颜色的发光二极管〔3〕，且发光二极管插入壳体〔2〕相应的通孔，盖板〔13〕通过螺钉〔11〕固定在壳体〔2〕上。

参照图4标志灯的工作原理是：在改进后的振荡器电路中，由于电容C₁、C₂交替地充、放电，使电路能自动地从一个暂稳态翻转到另一个暂稳态，而两个暂稳态能周期地交替工作。它全靠电路内部自动激励，用发光二极管组和单个发光二极管分别取代或部分取代振荡器中集电极电阻，周期变化的集电极电流通过发光二极管时，使之闪烁发光。

参照图4，标志灯的电路是将已有的振荡器电路进行改进和实用化。其结构是：由若干个（这里以四个）发光二极管D₁、D₂、D₃、D₄与一个振荡器电路构成。电路由晶体管BG₁、BG₂的基极——集电极分别并联一个前置电阻R_b1、R_b2，C₁、C₂分别是晶体管BG₁、BG₂的充、放电容，R_C2与晶体管BG₂集电极——发射极串联为发光二极管D₄的限流电阻。

参照图1，标志灯的使用方法：将标志灯固定安装或活动安装在车身的前后或左右。夜间行驶时，按动推钮〔1〕，这时标志灯上的几个不同颜色的发光二极管〔3〕就相继发光、熄灭，熄灭、发光地闪烁起来，起到安全标志的效果。标志灯不用时，可取下随身携带。同样将标志灯一个一个地串联起来，或单个供娱乐场所、商业摊点作装饰之用。

参照图2，直行、转弯标志灯的结构与图1标志灯的结构基本相同，所不同的是在壳体〔2〕上方推钮的  两边各增设一个微型开关〔14〕。