[实用新型]用于内燃机的空气涡流装置

说明书

本实用新型是一种用于内燃机的空气涡流装置，特别是一种具有一组在其上分别带有至少一个狭长切口叶片的空气涡流装置。这种空气涡流装置用于火花点火的汽化器型内燃机或燃料喷射型内燃机以及高压自燃式柴油发动机。

众所周知，内燃机燃烧室中涡流的增加，改善了火焰的传播速充以达到完全燃烧。然而存在许多问题，随着空气流量的增加，如使空气阻力增加等类似问题。这些已知事实已表示在以下的现有技术文献中，例如日本专利文献53－26247，59－11722和美国专利US－4，308，869公开了一个简单的涡流装置，它包括一个具有大进气阻力的进气阀，使得该涡流装置不能产生均匀气流。日本专利文献60－17922和61－10645，美国专利US－4，424，777，US－4，432，312和US－4，539，954公开了一种具有放置在进气阀附近的叶片的装置，这种装置有许多缺点，例如空气阻力，进入气缸的空气量减少，由于不同的涡流比和进气量改变了进气歧管中的空气流动，并增强了振动。美国专利US－3，648，674和US－4，274，386公开了一个绕圈绕组和一个放置在汽化器和进气歧管之间的叶片装置。然而该装置呈现有高摩擦，结果使进气量减小，而且它仅用于汽化器型的汽油发动机上。

为了避免上述问题，本发明人的美国专利US－4，962，642公开了一种用于内燃机的，包括有一个空气滤清器和一个安装在其内的涡流装置的空气流动系统，它具有多个用来产生空气涡流的叶片，因此改善了空气燃料的混合和发动机的性能。然而，这种空气流动系统一般来说，由于空气涡流而在叶片组的后面存在负压，并产生气流摩擦。因此，这种空气流动系统具有一些缺点，例如进入的空气减少，功率低和不节省燃料。

本实用新型试图克服上述传统装置的缺点，因此，本实用新型的一个目的就是提供一种改进的空气涡流装置，该装置具有一组在其上分别带有至少一个狭长切口的叶片。

本实用新型的空气涡流装置的一个优点是，空气流动阻力可以减至最小，并防止燃料粘附在进气系统的壁上，同时防止在叶片背面产生负压。这使空气和燃料能充分混合，该混合物具有好的蒸发性及细的，均匀的燃料颗粒尺寸，它改进了由该发动机驱动的车辆的加速度。如果落下踏板稍微加速，喷射燃料量就较少，因此可以节约燃料。

本实用新型的其他目的和应用范围，可从下面的详细说明中更清楚地看到。然而应当理解，下面的详细说明和具体例子只是通过图示的方法给出了本实用新型的较佳实施例。因为对于熟练的技术人员来说，根据这些详细说明，在本实用新型的构思和范围内的各种变化和改进，将是显而易见的。

简要地说，本实用新型是关于一种用于内燃机的涡流装置，它包括有一个壳体，一组具有狭长切口的叶片，该叶片从壳体沿径向延伸，各叶片上带有至少一个狭长的切口，以用来增加空气流减小空气阻力。

下面将参照附图详细地解释本实用新型，根据说明将会更全面地理解本实用新型，但它并不限定本实用新型。其中：

图1是本实用新型用于汽油发动机的涡流装置的空气流动系统的剖面图；

图2（A）是本实用新型具有一组叶片，且各叶片上至少带有一个狭长切口的涡流装置的透视图。

图2（B）是本实用新型具有一组叶片，且各叶片上带有至少一个狭长切口的另一种涡流装置的透视图；

图3（A）表示空气流过传统的空气涡流装置的流线图；

图3（B）表示空气流过本实用新型空气涡流装置的流线图；

图4（A），（B），（C）和（D）是本实用新型的涡流装置的几种叶片的前视图，各叶片带有至少一个狭长切口。

为了用图说明本实用新型的较佳实施例，现在详细地参看附图。如图1所示，涡流装置3围绕空气滤清器2的中心设置，用以产生空气涡流。如图1所示，涡流装置3具有一组叶片3′，它以相同方向装在汽化器7和进气歧管8之间的部位，用来增加涡流的作用力，当涡流空气经过汽化器7时，涡流作用力可能减小。

如图1所示，另外一个涡流装置以相同方面向插在排气歧管入口处，用来改善排气的涡流。此外，涡旋状的排气防止了背压，因此产生完全的排出和较强的吸入。涡流装置3可以用挠性材料制造。

空气滤清器2通过汽化器7和进气歧管8（图1）与汽油发动机的机体1相联。机体1与排气歧管9联接，涡流装置3插在空气滤清器2内，用一螺栓和一翼栓和一翼形螺母固定（没画出）。如图2（A）和图2（B）所示，涡流装置包括一促圆盘或圆筒状体3a、3b，和一组自该圆盘或圆筒状体沿径向延伸的叶片3′，该叶片上分别具有至少一个狭长切口3″。