[实用新型]车的非圆形链轮传动

说明书

本实用新型涉及一种链轮传动，尤其是适用于自行车、人力三轮车、四轮车及脚踏飞机等等。

目前，自行车、人力三轮车及四轮车的链传动都是采用圆柱形链轮，通过人力踏连接大圆柱链轮的左右脚踏，使大圆柱链轮转动，经链条带动小圆柱链轮，推动后车轮、前车轮与地面接触的摩擦而滚动，使车前进。脚踏的踏板在顶端位置时，人踏踏板容易，脚踏的踏板在底端位置时，人踏踏板几乎不能施力，由于左右脚踏的踏板相隔180°位置，一个踏板在底端位置，另一个踏板必然在顶端位置，但是，两个踏板都处于大链轮中间位置时，两支脚踏踏板很容易，影响踏车的速度，尤其是车爬坡时，更为明显。

本实用新型的目的是提供一种车的非圆形链转传动，它是把与脚踏连接在一起的大链轮改变为非圆形链轮，而且左右脚踏径向杆平行于非圆形的短轴，踏板在中间时，脚施力容易，非圆形链轮长轴竖直，链条与链轮长轴端啮合，因而车速快；踏板在顶点位置时，非圆形链轮短轴竖直，链条与链轮短轴端啮合，因而需要的动力也减小，并不影响车轮的运转。

本实用新型是这样实现的：它主要包括小圆柱链轮、左脚踏、右脚踏、左踏板、右踏板及链条，还设有与左脚踏、右脚踏固定连接的非圆形链轮，并且左脚踏和右脚踏的径向杆与非圆形链轮的短轴平行。

由于采用上述方案，可以在踏车时省力，又能提高车轮滚动转速，加快车轮前进，用于赛车更为理想。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的示意图。

图中：1.小圆柱链轮，2.左脚踏，3.右脚踏，4.左踏板，5.右踏板，6.链条，7.非圆形链轮。

在图1所示实施例中，非圆形链轮7的非圆长轴和短轴长度之比为3：2，轮缘的齿形槽与小圆柱链轮1的齿形槽相同，而且与封闭的链条6相配合，左脚踏2和右脚踏3的轴孔与非圆形链轮7中心孔同心地固定在一根中心轴上，并且左脚踏2和右脚踏3的径向杆平行于非圆形链轮7的非圆形短轴。当左踏板4和右踏板5在中间，正好也是非圆形链轮7的长轴一端点处于顶点位置（非圆形链轮7轮齿与链条啮合区），此时，左脚踏2或右脚踏3施力容易，而非圆形链轮7长轴与小圆柱链轮1升速比大，车轮转速增加，车前进速度加快。当左踏板4在顶端位置时，左脚下踏不得力，但是正好非圆形链轮7短轴处于竖直位置，链条6与非圆形链轮7短轴两端齿槽啮合，需要的动力也减小，不影响车轮的运转，右踏板5的位置状态与上述叙述左踏板4的位置状态相同，故不重复。因此，在这种非圆形链轮传动中，既能在脚踏便于施力位置，加快车转速，而在脚踏不便施力位置，需要的动力也减小，不影响车轮的运转。经过多次反复试验，本实用新型的链传动中，施加相同力的情况下，使车轮的转速比现有的双圆柱链轮传动的车轮转速，能提高20～30％，尤其在山地爬坡，启动时更为明显。