[实用新型]弹子自行车锁

说明书

弹子自行车锁属于弹子锁，构造与弹子挂锁相似。

现在流行的自行车锁，虽然外形美观，使用方便，但有不足之处，主要是容易撬开；而新出现的自行车安全锁，安全可靠性有所提高，但过于粗笨，造价过高，用的人少，难以普及。

现流行的自行车锁由外壳、锁体（组合件）、锁栅以及锁栅拉簧构成，锁体（组合件）由锁体（零件）、锁芯、弹子、弹子弹簧、卡子以及卡子拉簧构成。外壳由上下两片外形复杂的钢板冲压件组成。另外还有数个铝铆钉铆合在一起。

本实用新型的目的是提供一种安全可靠，牢固耐用，价廉和使用方便的弹子自行车锁，经过作样品试验和二次改进设计成此弹子自行车锁。

一般弹子挂锁是由锁体（组合件）和锁栅组成：而锁体与锁栅始终联系在一起，锁体（组合件）由锁体（零件）、锁芯、弹子、弹子弹簧、锁销、以及锁销弹簧和锁栅弹簧组成。

本弹子自行车锁，由锁体（组合件）、锁体固定卡、锁栅以及锁栅悬挂机构组成。锁体（组合件）由锁体（零件）、锁芯、弹子、弹子弹簧、锁销、以及锁销弹簧和锁栅弹簧组成，锁体与锁栅分离，锁体锁栅孔加深，两个同样深度，并各装入一根压簧，弹子孔位置偏转一个角度。

现流行的自行车锁与弹子自行车锁比较如下：

1、锁体：二者锁体相差不大，均有锁体（零件）锁芯、弹子、弹子弹簧，前者有锁卡子和卡子弹簧，后者有锁销、锁销弹簧，差别不大，前者锁体（零件）一般用铝合金制成小一些，后者用铸铁制造大一些，两者造价相差不大。

2、锁栅：两者均有锁栅，前者制造麻烦一些，后者用料多些，前者有锁栅拉簧，后有锁栅压簧，两者造价相差不大。

3、前者有外壳，后者是固定卡和悬挂机构；

外壳形状复杂，上下两片组成，当然模具也复杂，要用大块料才能冲压成形，用料多，且要好料；

固定卡和固定箍及小轴形状简单，当然模具也简单，边角料就可以做，用料也少；

因此，前者造价必然高于后者。

4、性能比较：

（1）使用方便性两者相差不大；

（2）牢固安全性；前者用螺丝刀就可以撬开，后者则不能，后者牢固安全性高。

（3）维修性与寿命：前者锁栅拉簧容易锈断或拉断，断后要把锁的外壳全打开才能修复，修后外形无法恢复原样；

后者则无这种毛病。

通过比较容易看出后者造价比前者一把省一元钱，寿命长一年是没问题的，全国那么多自行车，此数可观。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

图1为锁在安装位置俯视图锁闭状态。

图2为锁体剖面。

图3为锁在安装位置正视图锁闭状态。

图4为锁在安装位置正视图开锁状态。

1、锁体（6）（组合件）由锁体（3）（另件）、锁芯、弹子（4）、弹子弹簧（5）、锁销（1）及锁销弹簧以及锁栅弹簧（2）构成；

其特征在于锁体的两个锁栅孔同样深并各装入一根压簧，当锁栅压入时，受有予推力，开锁时把锁栅自动推出，使开锁方便；由于锁栅孔加深，占去一般弹子锁弹子孔位置，因此弹子孔位置偏转一个角度15°～50°；锁体上并加工有四个螺钉孔作为固定在车架上使用。

2、锁体固定卡（7）是一个半圆形卡片有四个螺钉孔，和锁体联结，使锁体固定在自行车架上。

3、锁栅（8）是弯成方角U形的小圆钢，两边同样长，均有定位销和缺口，定位销是确定锁栅在悬挂机构的位置的，缺口是锁关闭时锁销卡入缺口，使锁栅不能退出锁体，而实现锁闭的。

4、锁栅悬挂机构由固定箍（10）和小轴（9）构成。

固定箍是靠两个螺钉使其固定在自行车三角架后斜柱上的，固定箍中间开有圆孔和矩形孔，二头扁中间圆的小轴从此孔穿过，小轴二个扁头中间钻有圆孔，锁栅两端从此孔穿过，由定位销定位，而悬挂在机构上。