[实用新型]传感器连接装置

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车的传感器连接装置。

现有的汽车传感器是采用与变速箱连接，或者采用与车速里程表连接。由于变速箱和车速里程表的接口有几十种，需要现场配装。存在着不能实现标准化生产和装配费工费时的不足。

本实用新型的目的，是要提供一种能够互换通用、统一标准，安装简便快速的传感器连接装置。

本实用新型是这样实现的：带传动头的传感器，安装在由箱盖和箱体连在一起组成的传感器壳体内，带台阶的护管小头薄壁管内径略大于汽车软轴外壳的外径，护管通过紧固件装在传感器壳体的两端，传动轴通过环槽和卡圈装在护管的台阶内，传动轴的一端通过连接件插装在开槽的传动头孔中，传动轴另一端的薄壁管内径略大于汽车上原装钢绳的直径。由于所有汽车变速箱于车速里程表之间的钢绳和外壳的外径，都分别接近二个固定数值，加之其采用压铆的连接方式分别于护管和传动轴连接，所以能够达到本实用新型的发明目的。

本实用新型中传动轴一端的连接件，可以由装在传动轴上的销钉构成。

本实用新型中传动轴一端的连接件，也可由在传动轴上压扁构成。

下面结合附图，详细说明本实用新型的具体结构及其实用方法。

附图中所示是本实用新型的结构及其使用方法的剖面图。

参照附图，传感器连接装置是将带传动头6的传感器10，安装在由箱盖9卡装在箱体8内组成的传感器壳体内，箱盖9和箱体8是由尼龙材料制成的。带台阶的护管4小头薄壁管内径略大于9毫米，其略大于所有汽车上变速箱与车速里程表之间连接的外壳2外径，护管4通过紧固件5装在传感器壳体的两端，传动轴3通过环槽和卡圈7装在护管4的台阶内，传动轴3的一端压扁插装在开槽的传动头6孔中，传动轴3另一端的薄壁管内径为4毫米，其略大于所有汽车上变速箱与车速里程表之间连接的钢绳1直径。

使用时，将汽车上变速箱与车速里程表之间装的钢绳1和外壳2任意部位截断。用压铆的方法将钢绳1的两端，分别固定在传感器连接装置两端的传动轴3薄壁管中，使之静扭转力矩大于钢绳1的扭转力矩。将两个护管4的大头一端分别套入两个紧固件5的孔中，用压铆的方法将两个外壳2分别固定在两个护管4的小头孔中，使之静拉力大于15.3公斤。将两个卡圈7装入两个传动轴3的圈槽中，将两个传动轴3的压扁端分别插入两个传动头6的孔中，并使压扁卡在传动头6的槽内。将两个紧固件5分别旋装在传感器壳体两端壳箱体8和箱盖9上，即完成全部实用装配过程。从而使汽车在行驶中，随时用传感器采集行车中的各种行车信号。

使用本实用新型所述的传感器连接装置，与现有同类技术相比具有能够通用于各种型号的汽车，实现了连接标准化，并能在10分钟以内完成安装工作，其加工工艺简单，成本降低80％以上，为实现汽车科学管理的普及创造了条件。