[实用新型]汽油机的电子点火开关

说明书

本实用新型涉及一种汽油机中点火系统的电子点火开关，较适用于摩托车发动机中的点火系统。

汽油机中点火系统的电子点火开关，主要实现在一定转速范围内，自动跟踪发动机转速，实施对点火提前角线性进角的要求，所谓点火提前角是指发动机活塞在压缩冲程终止（上止点）前稍许角度，提前点燃混合气。提前一定的角度点火使发动机在各种转速下达到最佳输出功率。目前国内还是采用磁电机触发脉冲电压随转速变化的幅度控制点火时间，此应用在点火系统只能满足发动机低速进角要求，在中高速时无明显进角。在高速时甚至有严重回角，使发动机中高速输出功率不佳，等比油耗大，如AX－100（铃木）、BH70（嘉陵）。近期日本（HONDA）公司虽然推出了一种高质量的专用集成化电子点火开关，但这种开关的使用要求体积小，且线路设计复杂，因此，成本极高，同时存在响应速度慢等缺点。

本实用新型的目的是克服上述存在的缺陷而提供一种实现在规定转速下起始点火提前角，并在规定转速范围内自动线性进角、点火时间及时、准确，能快速跟踪转速变化、小体积、低成本、线路结构简单的汽油机的电子点火开关。

本实用新型具有闭合串联的线圈L、电容C₅、熄火开关K₁、电源E₀，电源E₀一端经二极管D₆接在电容C₅的一端，另一端接在线圈L的一端，熄火开关K₁一端接在线圈L的一端，另一端经二极管D₇接在电源E₀一端，电源E₀还接设一个提供工作电压Vc的稳压源，上述线路之前依次设有信号采样电路、相位检测电路、周期电压变换电路和模拟定时电路，信号采样电路设有电阻R₁、R₂、电容C₁、稳压二极管D₀、二极管D₁，稳压二极管D₀接触发脉冲信号PC的输入两端a、b，电阻R₁、R₂串入a端，並与电容C₁一端连接，电容C₁的另一端接b端，二极管D₁並联电阻R₂；相位检测电路为一运放器IC₁，运放器IC₁输入负端接电阻R₁、R₂，正端经电阻R₃接b端；周期一电压变换电路设有二极管D₃、D₄、电阻R₄、电容C₂、C₃、三极管T₁，电容C₂、二极管D₃串接后一端接b端，另一端接运放器IC₁的输出端，二极管D₄、电阻R₄串接后一端接运放器IC₁的输出端，另一端接三极管T₁集电极，三极管T₁基极接在电容C₂和二极管D₃之间、射极接b端，电容C₃联接三极管T₁集电极和射极；模拟定时电路设有运放器IC₃、IC₄、二极管D₅、电容C₄、电阻R₁₁、R₁₂、R₁₃、R₁₄，运放器IC₃输入负端接运放器IC₁输出端，正端经电阻R₇接运放器IC₁的输入正端，运放器IC₄输入负端接三极管T₁集电极，电阻R₁₁、R₁₂串联后与二极管D₅並联，一端接运放器IC₃输出端，另一端经电容C₄接b端，运放器IC₄输入正端接在电阻R₁₁、R₁₂之间，运放器IC₄输出端经电阻R₁₃、R₁₄接b端；闭合串联的线圈L、电容C₅线路中还设有触控开关K₂，触控开关K₂由运放器IC₄输出端触发。