[实用新型]一种自行车后制动装置

说明书

本实用新型属于一种自行车用的后制动装置。

目前，自行车的制动方式有多种多样，概括来说有四种形式：制动车圈（普通闸、钳形闸）、制动车盘（涨闸、抱闸）、制动小链轮（脚闸）、制动外胎（触闸）。其中制动外胎的方式与其它方式相比有更突出的优点，它不损车圈，结构简单，可符合人们常用习惯。但目前自行车使用制动外胎的还很少见，也不完善。如国内有一种自行车，使用了前制动外胎，后制动小链轮的方法。使用中的不足之处是：前制动外胎，由于结构欠完善，制动不够平稳，有时全发生“突突”震动声；而后制动小链轮时需将脚蹬倒踏，不符合人们常用习惯，甚至会贻误制动时间，发生交通事故。

本实用新型的目的在于克服上述制动中的缺点，提供一种新的制动外胎方式的自行车后制动装置，使其结构简单，工作平稳可靠，符合人们常用习惯，适合各种车型使用。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种自行车后制动装置，由于闸牵动的长拉杆、杠杆和制动带组成，长拉杆的末端与杠杆的一端相连，杠杆上装有复位装置，其特殊之处在于杠杆的另一端直接连接制动外胎用的制动带，制动带的另一端定位在立叉架上。制动时，握紧手闸，长拉杆即带动杠杆转动将制动带拉向并挤压在自行车后轮外胎上，起到制动作用。松开手闸，长拉杆的拉力解除后由复位装置将杠杆连同制动带拉回原位。

这种自行车后制动装置制动带可定位在后车架的立叉小横管上。

这种自行车后制动装置的制动带上，可安装长条形摩擦带，除增加摩擦力外，可降低外胎摩损，且便于更换。

本实用新型的效果是十分明显的，它不但结构简单，不需改变原有手闸方式，符合常用习惯，且由于制动外胎，不损钢圈。长条型制动带制动平稳有力，可适用于各种型号的自行车。成本低廉、便于加工，装修方便。

附图是本实用新型的实施例。

长拉杆（1）与杠杆（2）的一端相接，杠杆（2）的另一端连接在制动带钢皮（5）的下端头上，（3）是杠杆支架，被固定在车架（8）的下平叉管上，制动带钢皮（5）上铆接有摩擦带（6）。制动带钢皮（5）的上端由螺栓连接在车架立叉小横管（10）上，（4）是复位弹簧，和档泥板（11）一起被螺栓固紧在车架下平叉小横管（9）上。

其工作过程如下：当握紧手闸时，长拉杆（1）被拉向前上方，杠杆（2）即绕杠杆支架（3）上的支点转动，通过另一头将制动带钢皮（5）包括摩擦带（6）拉向后下方，摩擦带（6）即紧紧压向后车轮外胎（7）上，起到制动作用。当松开手闸后，长拉杆（1）的拉力解除，由复位弹簧（4）将杠杆（2）拉回原位，制动带和摩擦带也回到原位，制动被解除。