[实用新型]便携式列车添乘仪

说明书

本实用新型属于铁路专用轨道检查仪的改进。

在对铁路线路进行维修、养护作业过程中，通常要事先测定轨道的技术状态。在国外铁路维修规范中，制定了列车振动检查标准：用列车振动加速度的大小来衡量线路质量的好坏。

目前，与本实用新型技术特征比较相近的专利产品有中国专利：轨道动态检查仪，专利号为：88214397.2。该检查仪使用不方便，可靠性较差、体积大、笨重。

本实用新型的目的是提供一种使用方便、可靠性好、小巧轻便，便于随身携带的便携式列车添乘仪。该添乘仪可用来检测垂直、水平两个方向的列车振动加速度。当列车振动加速度超过设定的标准时，发出声光报警。每个检测方向均设有二级报警门限。每一级报警门限均有五挡标准。可通过按键转换，供用户根据车速选用，该添乘仪适合铁路线路领工员用于查找线路病害处所，还适合铁路工务部门有关领导用于检查线路质量。

本实用新型的工作原理如下：

当测振传感器接收到列车运行时产生的振动信号之后，送放大器放大，经低通滤波器滤波，并经RC耦合电路消去直流成份后，再经跟随器送给绝对值电路，该电路将双极性信号变为单向脉动信号，送给比较器。比较器的另一输入端与报警门限设置电路相连。当振动加速度超过设定的门限时，比较器翻转，触发单稳态电路产生定宽脉冲，驱动指示灯闪亮，同时经二级或门驱动讯响器发出定长的响声。垂直、水平两个分向的工作原理相同。每个分向设一级、二级两种报警门限。当振动加速度达到一级门限时，一级报警指示灯亮。当振动加速度达到二级门限时，二级指示灯亮，同时关闭一级指示灯。总之，无论哪一分向，哪一级指示灯亮，讯响器均会发出定长的响声。告知本段线路质量出了问题。需及时派人维修。否则，将危及行车安全。

下面结合附图对本实用新型详细描述如下：

图1为便携式列车添乘仪的结构示意图

图2为便携式列车添乘仪的工作原理图

图3为主机外观示意图

图4为主机结构示意图

图5为传感器外观示意图

图6为传感器结构示意图

图7为主机电路图

图8为电源变换器电路图

图9为充电器电路图

本实用新型由主机1、传感器2、电池23和充电器24组成。主机1和传感器2之间用信号及电源输出插座21、信号及电源输入插座22和连接线连接起来。主机1的内部由主电路板4、按键电路板5、水平向报警门限设置键6和垂直向报警门限设置键7组成。主机1的外部由外壳9、面板10、底板11和手把12组成。在面板10上有水平向报警门限按键13、垂直向报警门限按键14、讯响器发声孔15、指示灯16、垂直向二级报警红色指示灯17、垂直向一级报警黄色指示灯18、水平向二级报警红色指示灯19和水平向一级报警黄色指示灯20。

传感器2内部的左边有电池23。中部有充电器电路板24和垂直向加速度计30。下部有信号电源输出插座25、交流电源输入插座26和电压表27。右边有变压器28和水平向加速度计29。传感器2的外部由外壳31和面板32组成。面板32上有信号电源输出插座33、交流输入插座34、电压表35和电压表显示开关36。

图2中，30是垂直加速度计、38是积分器、39是高通滤波器、40是放大器、41是低通滤波器、42是RC耦合电路、43是跟随器、44是绝对值电路、45是二级门限、46是比较器、47是一级门限、48是单稳态电路、49是指示灯、50是或门、51是讯响器。

实施例：

积分器、放大器、高、低通滤波器均采用集成度高且耐低温的四运放LM2902芯片。高通滤波器和积分器中的电容均采用超小型无感电容耐压63V，为减小体积，全部电阻均用1／8WRJ系列，报警门限电路中的分压电阻均用1／8WRJJ系列（1％精度），讯响器为自激式TMB－05型，工作电压5V。电池采用6.0V  1.2AH密封电池。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、性能稳定，可靠性好。

2、小巧轻便，便于随身携带。

3、便于操作。