[实用新型]全自动液压抽油机

说明书

一种用于油田采油的全自动液压抽油机。

现有的抽油机是机械式抽油机。它主要由电机、减速器、连杆、游梁、驴头、钢丝绳索等组成。具有工作可靠、操作简单的优点。但是，这种机械式抽油机的冲程小，抽油率低；整机笨重，耗费大量钢材；功率损耗大。

本实用新型的目的在于，提供一种长冲程，抽油率高；节省钢材，降低抽油机重量；能够实现能量回收，节约电能的全自动液压抽油机。

本实用新型的任务是这样实现的：全自动液压抽油机具有：由主系统和平衡系统组成的液压系统；

主系统由电机（20）带动的油泵（1）、电液换向阀（8）、溢流阀（2）、蓄能器（12）、主油缸（10）组成。

系统还具有：单向阀（17）、节流阀（6、7）、压力表（13）、电磁换向阀（15）。

平衡系统由减压阀（4）、蓄能器（11）、两个平衡油缸（9）组成。

平衡系统还具有：节流阀（5）、单向阀（18）、溢流阀（3）、压力表（14）组成。

液压系统中的所有阀门和压力表装在液压工作台的板（37）上。

液压系统中的电机（20）通过联轴器与油泵（1）连接，使其固定在油箱（19）的盖板（36）上，过滤器（16）装在油箱（19）的出口处，蓄能器（11、12）安装在油箱（19）的后侧板上。

液压系统用管路连接。

由机架、提升装置、传力装置、导向装置、换向装置组成的工作装置；

机架由分支架（28、33、34）通过螺栓连接成一体。

提升装置由液压系统的主油缸（10）和两个平衡油缸（9）组成。主油缸（10）置于中间，两个平衡油缸（9）置于主油缸（10）的两侧，用卡板（26）使三个油缸连接成一体，并通过法兰和螺栓与固定在机架上的缸座（27）联接。三个油缸的油管（21）与液压管路连接。

传力装置由传力板（29）、装在传力板（29）上的调节轮（30）及通过钢丝绳与调节轮（30）连接的悬绳器（31）组成。三个油缸的活塞杆与传力板（29）刚性连接，悬绳器（31）的卡瓦夹紧抽油杆（32），使活塞杆与抽油杆（32）成柔性连接。

导向装置由安装在机架中的分支架（28、33）两侧的圆导轨（24）及装在传力板（29）两侧的滚轮（23）组成。

换向装置由安装在机架中的分支架（28、33）上的无触点行程控制开关的感应器（25）及与传力板（29）的支承架相连接的支架上固定的磁性圆环（35）组成。

本实用新型的全自动液压抽油机，与悬点负荷相同的现有的机械式抽油机相比，冲程提高了1.6倍，所耗钢材只有现有机械式抽油机的1／3左右，（即：整机重量约为机械式抽油机的1／3），功率比机械式抽油机减少了25％，成本下降30％。

由于在液压系统中设有节流阀，在工作系统中设有换向装置使运动速度和冲程可根据需要在有效范围内任意调整。

本实用新型的全自动液压抽油机特别适用于工况条件差的深井、稠油井和海上采油平台进行采油。

附图描述了本实用新型的一个实施例。

附图1液压工作台上液压系统的阀门和压力表安装位置示意图。

附图2液压油箱上，液压系统的电机、油泵、过滤器、蓄能器安装位置示意图。

附图3为液压系统原理图。

附图4为该抽油机的工作装置结构图。

附图5为附图3的侧视图。

参照附图1和2，液压系统中的所有阀门和压力表都装在工作台（37）上；液压系统中的电机（20）通过联轴器与油泵（1）连接，使其固定在油箱（19）的盖板（36）上，过滤器（16）装在油箱（19）的出口处，蓄能器（11、12）安装在油箱（19）的后侧板上。整个液压系统通过管路连接。

参照附图3，

1、主系统；

主系统由电机（20）带动的油泵（1）、单向阀（17）、溢流阀（2）、电磁换向阀（15）、节流阀（6、7）、蓄能器（12）、电液换向阀（8）及主油缸（10）组成。