[实用新型]双脚踩踏式打气箱

说明书

本实用新型涉及一种轮胎充气用具。

现在市场上已有一种袖珍单踏脚打气筒，使用时，一只脚踩在底盘上的铁丝踩架上，用来固定气筒和支撑人体重力，这时，人体重心就集中在这只脚上，使脚呈实步状；而另一只脚靠腿力和一小部分自身重力来踩踏踏板打气，即呈虚步状；这样，就没有充分利用人体重力来打气，耗力较大。另外，由于踏板与底盘上的铁丝踩架之间距离偏窄，踏板又会转动，易产生站立不稳现象。

本实用新型的目的是提供一种打气箱，它能有效地依借人体的自身重力来打气，并能使之操作稳当，携带方便。

本实用新型的目的是这样来实现的：将两只单踏脚打气筒和一只贮气瓶及一只压力表组装在一只箱体内，让操作者的两脚分别踩在两只打气筒的踏板上作踏步动作，这时人体重力的作用点在两只脚下左右变动，当人体重心移至左脚时，左脚呈实步状，脚下的气筒便作功打气，将气体压进贮气瓶，同时呈虚步状的右脚被抬起，右气筒便在拉簧的作用下开始吸气。随着踏步动作的继续，人体重心移至右脚，右脚下的打气筒又作功打气，气体被压进贮气瓶，而左脚被抬起，左气筒则吸气。这样循环往复，贮气瓶内的气体就经气嘴不断输进车胎内。

上述贮气瓶中最好有一个与两只单踏脚打气筒气室相通的底层空腔，并在里面放一粒略大于气筒通孔口子的弹子。这样，当左通孔进气时，就会将弹子吹向呈负压状的右通孔，并顶住右通孔口子，不让气流泄漏。同样，当右通孔进气时，弹子便去顶住左通孔口子，从而保证整个打气过程中气流只经气阀冲进贮气瓶内，提高充气效率。

其中，贮气瓶底层空腔内左右两只通孔口子上，可倒上圆角，以提高弹子顶口子时的密封度。

另外，两只单踏脚打气筒踏板下的连杆和与之对应的滑动轴套，其横截面最好采用非圆截面形状，迫使连杆不会做平面旋转。

还有，在两只单踏脚打气筒内还可安装内拉簧脱卸装置，使用时，由于拉簧置于筒内活塞与轴套之间，使连杆在活塞与轴套之间保持有一段小于拉簧自由长度的距离，这就增大了连杆的固定力矩。

最后，在打气箱不用时，可以把筒内拉簧卸掉，同时，将与筒内拉簧装置相连的踏板固定装置中的踏板压条旋转90°，有弹性的压条便会将两块踏板压住，从而缩小箱体体积，给携带带来方便。

本实用新型，改单踏脚为双踏脚打气，采用了三通贮气瓶贮气，充分利用了人体重力，提高了打气效率；又将原踏板下的连杆和与之对应的轴套，由圆形截面改为非圆形截面，防止了踏板的平面旋转，保障了操作的平稳性；另外，原踏板下装有一只筒外压簧，现改用筒内可脱卸拉簧，增大了踏板固定端的力矩，使踏板运行更加稳固；由于将附加的另部件都组合在一只提箱内，又可将踏板收拢，故不影响携带。

下面结合附图和实例，对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的原理图。

图2也是原理图。

图3是外形实样图。

图4是局剖俯视图。

图5是俯视图。

图6是图4的A－A剖视图。

图7是图5的B－B剖视图。

图8是图5的B′－B′剖视图（即踏板固定压条旋转90°后图5的B′－B′剖视图）。

图9是图7C向的局放剖视图。

图10是拉簧的D向视图。

图中①箱壳 ②左踏脚气筒 ③右踏脚气筒 ④贮气包 ⑤气压表 ⑥左踏脚板 ⑦右踏脚板 ⑧左气筒内拉簧 ⑨右气筒内拉簧 ⑩气嘴连杆轴套活塞踏板压条弹性楔块弹性夹板锥形压簧三通空腔弹子左通管口子右通管口子气阀

图2中箱壳①与左踏脚气筒②、右踏脚气筒③、贮气包④、气压表⑤组合在一起，当操作者在两踏板上做踏步动作时，左踏脚板⑥由于受到人体重力的作用，迫使左踏脚气筒②内气体受压，同时在右气筒内拉簧⑨的作用下右踏脚板⑦被抬起，气筒③内呈负压状，此时贮气包④底层的三通空腔图9中一粒橡胶弹子便会朝右气筒通管口子移去，并将它封住，从而保证左气筒②内的受压气体经左通管口子进入三通空腔内，然后冲开气阀进入贮气包④。随着操作者踏步动作的继续，另一股气体以相同原理从右气筒③进入贮气包④。由于贮气包内气体不断增多，气压就不断上升，气压表图5⑤上便会如数显示，这给操作者控制打气提供了方便。当贮气包内有了一定压力后，气体就通过气嘴图7⑩压进车胎内（图中未画）。

其中，两气筒上的连杆和其相对应的滑动轴套呈椭圆形图4，故两踏脚板不作平面旋转，以保障操作的平稳。