[实用新型]船用安全离合控制器

说明书

本实用新型所述的船用安全离合控制器是一种可对渔船中的减速齿轮箱离合器实现快速离合控制的设备。

目前在渔船中，船用绞网机减速齿轮箱离合器的离合控制均采用拉杆控制。这是一种笨重的机舱内、外联结、手动操纵离合拉杆。在收网过程中难免发生缆绳交叠等现象，此时需要快速停车排除，但由于拉杆结构所限，不可能达到快速停车，致使经常发生衣服、手、腿等被缆绳绞进造成人身伤亡事故。由于此类事件频繁发生，故多年来成为船用绞网机上急待解决的难题。针对上述现有技术中所存在的问题，设计一种结构合理的船用安全离合控制器，从而克服现存的问题是十分必要的。

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是设计一种结构合理、性能先进、使用可靠、安全性好、控制灵活的的新型船用安全离合控制器。船用绞网机减速齿轮箱离合器采用本实用新型进行控制，若发生缆绳交叠等现象，需立即停车时，操作者只要发出停车讯号即可实现使离合器立即脱开，从而达到保障人身安全的目的，因此本实用新型是一种适于实用的理想船用安全离合控制器。

本实用新型提供一种船用安全离合控制器，其结构由动力装置、传动装置、控制器主轴和过载保护装置所组成，并安装于减速箱的一侧。动力装置同传动装置相连接，传动装置带动控制器主轴工作，过载保护装置安装在控制器主轴的后端部。控制器主轴与中间输出轴相固连，通过中间输出轴的转动带动离合器工作，使其分离或闭合。本实用新型所述的传动装置由主动齿轮、传动齿轮、蜗杆、蜗轮所组成。通过主动齿轮的旋转带动传动齿轮转动，其中一个传动齿轮同蜗杆在同一轴上，通过蜗杆的旋转带动蜗轮转动，蜗轮空套在控制器主轴上。本实用新型所述的过载保护装置由左、右钢球牙嵌座、钢球、压缩弹簧、调节螺母所组成。蜗轮通过螺钉与右钢球牙嵌座相固连，并且均空套在控制器主轴上。左钢球牙嵌座的内孔具有花键槽并与控制器主轴的后端花键轴滑动连接。在左、右钢球牙嵌座上均具有钢球孔，其形状为半球形，钢球安装在左、右钢球孔内，在左钢球牙嵌座的后端装有压缩弹簧和调节螺母。本实用新型所述的过载保护装置中的左、右钢球牙嵌座上的钢球孔分别各具有12个，在左、右钢球牙嵌座中间嵌装12个钢球。本实用新型所述的动力装置为伺服直流电动机。动力装置的工作控制可由有线控制或无线遥控两种方式完成。

本实用新型所述的船用安全离合控制器可以克服上、下联杆绞网机离合手动操纵离合拉杆机构所存在的问题。即可实现有线控制离合、又可无线遥控离合，并且不受干挠、机械动作灵敏度可达0.2秒。由于机械部分采用了高可靠性、寿命长的钢球离合结构，使其体积大为缩小，安装极为方便，并且勿须移动船上原有任何设备。本实用新型具有重量轻、成本低、离合时间短、连结处转速低、不受惯量影响等特点，并且耗能量极低。由于本实用新型的采用有效的避免人身伤亡事故的发生，其经济效益和社会效益是显而易见的。

本实用新型共有三张附图，其中：

附图1是船用安全离合控制器的结构示意图。

附图2是附图1与减速箱连接结构位置图。

附图3是减速箱内部结构示意图。

图中：1、减速箱    2、中间输出轴    3、控制器主轴    4、右钢球牙嵌座    5、钢球    6、钢球孔    7、左钢球牙嵌座    8、压缩弹簧    9、调节螺母    10、传动齿轮    11、传动齿轮12、主动齿轮    13、动力装置    14、蜗杆    15、拉杆    16、绞缠轮    17、拨叉操纵杆    18、钢球    19、离合器外壳    20、主机    21、蜗轮    22、制动压板    23、滑环    24、内磨擦片    25、外磨擦片

A－主机与减速箱交结处。

B－本实用新型安装位置。