[实用新型]自行车变速链轮

说明书

本实用新型涉及自行车变速装置，特别是一种两级变速链轮。

中国专利89221921给出了一种人力车双速链轮，其在大链轮中设有内齿圈，中心齿轮、行星齿轮构成的行星变速机构，内齿圈相对曲柄固定，中心齿轮相对曲柄可单向转动。有一个双弹向卡片固定在链轮圈上，其若卡紧内齿圈，则曲柄上的脚踏力直接传至链轮圈上为快速；若与内齿圈分离，则曲柄上的力通过行星变速机构传至链轮圈上为慢速。该双速链轮控制双弹向卡片与内齿圈卡紧或分离的转向机构，非常复杂，采用了转快速、转慢速的两个推杆、推勾以及三个弹簧，零件多，较多的零件集中在狭小的装配空间内，精度要求高，加工难度大，成本高，且零件只能较单薄，强度差，影响其使用寿命，长期工作不可靠。另外，其中心齿轮相对曲柄的单向止动机构，采用了弹簧、棘爪片顶紧卡柱实现，零件多、工艺复杂，弹簧和棘爪片所处的间隙中易进入异物，而致使单向止动失灵，其长期工作亦不够可靠。

本实用新型的目的是给出换向机构及单向止动机构更简单、可靠的双变速链轮。

所述的链轮，链轮盘与曲柄分离，内齿圈与曲柄固定连接与链轮盘并列，可相对转动。链轮盘上固定的支轴上，有行星齿轮与内齿圈内啮合与中心齿轮外啮合，中心齿轮装在曲柄中轴上，内齿圈周边至少两个斜缺口，一个前进用斜缺口，一个变速用斜缺口相隔布置。双向卡板铰接在内齿圈外侧的链轮盘上，其中部有可卡住前进用斜缺口的凸台，卡板一端装有压其向内齿圈靠拢的扭簧，卡板另一端是可卡入变速斜缺口的凸尖。中心齿轮的轴套部分向自行车的车架方向突出，突出的轴套外，套有一止逆环。该环内壁有两个以上弧形槽，每个弧形槽中置有一个滚柱（或滚片），弧形槽一端较深逐步过渡至另一端较浅，使置于弧形槽与轴套之间的滚柱处于槽的较深端可以转动，处于槽的浅端则被卡死不动。

以下结合附图详述本实用新型。

图1，变速链轮的主视图。

图2，变速链轮的半剖视图。

图3，是图2的A－A剖视。

链轮盘6与曲柄1分离，内齿圈3与链轮盘6并列并通过固定板12与曲柄1固定连接。链轮盘6上固定支轴4，轴上的行星齿轮5与内齿圈3内啮合，与装在中轴16上的中心齿轮2外啮合。在内齿圈3边缘的链轮盘6上铰接双向卡板7。该卡板中部的凸台8可卡住内齿圈边缘的前进斜缺口9，其一端的凸尖可卡住内齿圈边缘的变速用斜缺口11，其另一端有压卡板凸台8向内齿圈3靠拢的扭簧10。中心齿轮2向车架方向突出的轴套外，套有止逆环13，其一侧有垫片14，另一侧顶住中轴碗17。止逆环13内壁有四个弧形槽18，该槽一端较深，一端较浅，在中心齿轮2的轴套与止逆环13之间的弧形槽18内置一滚柱15（由于其轴向尺寸很小，亦可称为滚片），滚柱处于槽深处可转动，处于槽线处被卡死不动。图1中箭头表示是蹬车前进时链轮的转向，即顺转。当双向卡板7与内齿圈3啮合，曲柄1顺转，与其固定的内齿圈3通过双向卡板7带动链轮盘6顺转，此时止逆环13中的滚柱15处于弧形槽18的宽松处，中心齿轮2可转动。当曲柄1稍倒转，双向卡板7与内齿圈3分离，然后曲柄1再顺转，内齿圈3亦顺转，带动得行星齿轮5绕支轴4顺转，使中心齿轮2倒转，将滚柱15逼至弧形槽18的浅处卡死而迫使中心齿轮2不转，则行星齿轮5绕中心齿轮2公转带动链轮盘6减速顺转。

本实用新型的换向机构，仅用一个双向卡板和一个扭簧，零件少，加工成本低，长期工作可靠，中心齿轮的止逆机构，也仅用了止逆环和滚柱，其止逆结构为封闭空间，不怕异物进入，且结构紧凑，工作可靠。使用于自行车上，不必改变自行车其它零部件的原有结构。