[实用新型]高性能轨道感应器

说明书

本实用新型涉及一种电信传感技术，特别适用于铁路、矿山、地铁等利用钢轨传输电信号的系统，是对现有轨道感应器的改进。

轨道感应器是在不与钢轨接触的情况下，作为传输系统关键部分的传感器，将轨道中的信号，如机车信号、道口信号、无绝缘轨道电路信号等感应出来，提供给接收设备，使接收设备工作。

现行使用设备中的感应器，由于采用硅钢片多片叠加而成，且硅钢片导磁率低，所以感应电压小，效率低，整机笨重，不便于安装与维修。

本实用新型的目的是为了克服现有技术不足，提供一种高性能的轨道感应器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种高性能轨道感应器由铁芯、骨架、线圈、玻璃钢外壳、接线盒所组成，其特征之处在于：用坡莫合金材料或非晶材料制成非闭合回路空心铁芯；空心铁芯的截面为U型八片对制而成，截面积为1750～1900mm²，一次成型后经热处理，导磁率为2.8～3.6T；线圈绕置在空心铁芯的中部或左右两侧极靴上，采用双线并绕方式，匝数为300～340匝；玻璃钢外壳厚度为5～7mm，将空心铁芯和线圈密封式封装在壳内。

本实用新型提供的高性能轨道感应器与现行硅钢片感应器相比较，即在同等轨道电流的磁场强度下，高性能感应器比旧式感应器提高感应电压40％，而重量却只有其二分之一。还具有效率高、抗震性好等优点，因此既适用地面设备，也适用于机车信号接收设备，能在环境温度－30℃～＋70℃之间，相对湿度98％以下，以及在矿山铁路等高污染环境中，均可正常工作。

现结合附图详细描述本实用新型实施例

图1为高性能感应器结构图

图2为高性能感应器原理图

图中：1、铁芯    5、防水接线盒

2、骨架    6、钢轨

3、线圈    7、磁场

4、玻璃钢外壳

高性能轨道感应器如图1所示是由铁芯1、骨架2、线圈3、玻璃钢外壳4和防水接线盒5构成。

高性能轨道感应器的铁芯1，利用磁通趋肤效应，使用高导率的磁性材料坡莫合金或非晶材料（视轨道中传输信号频率而定）制成非闭合回路空心铁芯。空心铁芯1的截面为U型八片对制而成，其截面积为1750～1900mm²，如图1，左侧所示。空心铁芯1一次成型后，经热处理得到所需导磁率2.8T～3.6T（特斯拉），一次成型简化了工艺流程，组装工艺简单，对设备要求不高，便于批量生产。

高性能轨道感应器的线圈3，根据不同用途可绕置在空心铁芯1的中部或左右两侧极靴上，图1所示的线圈3是绕置在空心铁芯1的中部，采用双线并绕方式，匝数为300～340匝，以减小铜阻和线圈绕组匝数。

高性能轨道感应器采用轻型玻璃钢外壳4厚度为5～7mm，将空心铁芯1和线圈3密封式封装在壳4内，既具有良好的防水性能，又十分轻便。

高性能轨道感应器的工作原理如图2所示：由于钢轨6中有电流流过，在其周围就会产生磁场7，磁场强度与钢轨6中电流成正比，其磁力线穿过空心铁芯1形成回路，在线圈3两端便产生了感应电压U，感应电压U的大小与磁场强度和轨道感应器性能密切相关，在单位磁场强度下，要提高感应电压U，关键是要提高铁芯导磁率。本实用新型由于采用高导材料一次成型制成非闭合回路空心铁芯1，故电感量大，品质因数高，使感应电压U大大提高，改善了设备的信干比，提高了设备的可靠性，而且整机重量减轻。

本实用新型是这样工作的，将高性能轨道感应器安装在机车前头，距钢轨高度150mm，轨道中电流通过轮轴构成回路，使钢轨周围磁场加强，高性能轨道感应器便高效地将轨道中的电信号感应出来，供给机车上的接收装置，经放大解调后，点燃信号指示灯，指示司机按规定速度运行。