[实用新型]多路润滑双定位式气平衡装置

说明书

本实用新型涉及一种新型的多路润滑双定位式气平衡装置，它主要是对石油行业气平衡式抽油机平衡装置的改进。它主要是由气缸体、活塞体、扶正套及分离式辅助气包等组成。

目前，在油矿现场使用的气平衡式抽油机所采用的气平衡装置在加注润滑油时，大多都要停机加注，既费时又影响生产。又由于所采用的定位方式也多为单定位（即只靠活塞体起定位作用）和单路润滑方式，往往容易引起气缸偏磨而大大地影响气平衡装置的使用寿命。

本实用新型的目的就在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种既可不停机加注润滑油进行多路润滑，又可使气平衡缸避免偏磨的多路润滑双定位式气平衡装置。从而使得气平衡装置在结构上更加优化，在实际生产使用中更加耐用和延长其使用寿命。它是在常规的气平衡缸中加设了扶正器，并将气包采取分离式的辅助气包，同时还加设了多路润滑的系统。其主要结构是在气缸体的下腔底部设置有为活塞杆定位的扶正套；活塞杆的一端与活塞体相联接，另一端则联接在固定座上，其活塞杆的内部设置有为活塞体运动润滑而供油的上油管；其辅助气包采取与气缸体相分离的分离式气包。

附图即为本实用新型的结构示意图。

为了更好地实现本实用新型的多路润滑的目的，本实用新型的设计者还将活塞杆（9）设计成中空状的园管，其下端是密封的，并采用铰链方式联接在固定座（14）上，另一端是开通的，并与活塞体（2）相联接；其内部的上油管（1）一端与活塞杆（9）外部的注油箱（8）相联接，另一端出口则设置在气缸内部的活塞体（2）上部；同时还在活塞体（2）与气缸体（5）的运动配合面开设有导油环（4），同时在导油环（4）的上部加设有活塞密封圈（3）。

为了实现本实用新型的防止气缸体（5）偏磨的目的，本实用新型的设计者在气缸下腔底部设置有扶正套（12），其扶正套（12）的封底还设置有呼吸管（7），并在与活塞杆（9）的运动配合面加设有无油润滑套（11），同时在扶正套（12）的环空腔内注入有液面低于呼吸管（7）高度的润滑油。

本实用新型的设计者为了减轻气平衡缸自身的重量，将进行气体交换的辅助气包设计成分离式气包（10），并在该分离式气包（10）的底部设置有可通入活塞杆（9）内部的交换气管（13），并在其底部还放置有适量的润滑油。

本实用新型的设计者为了使产品用户或使用者能在本实用新型的使用过程中观察到多路润滑系统中的润滑油液面，还专门在气缸体（5）的底部和分离式气包（10）的底部都开设有供观察润滑油液面的油窗（6）。

下面将结合实施例来详叙本实用新型的结构特点。

在实际设计中，本实用新型的设计者采取了如附图所示的结构，即在气缸体（5）的下腔底部设置了扶正套（12），并在扶正套（12）与活塞杆（9）的运动配合面加设了无油润滑套（11），还在扶正套（12）的环空腔内加设了数个呼吸管（7），该呼吸管（7）是带有滤清装置的通管，同时还在该环空腔中加注适量的润滑油，而润滑油的液面低于扶正套（12）中呼吸管（7）高度，该扶正套（12）的作用既起了为活塞杆（9）扶正、定位的作用，又起了储存适量润滑油的作用，目的是为活塞体（2）上的导油环（4）供油；活塞杆（9）采用中空状的、下端封闭的圆管，其一端联接在活塞体（2）上，另一端采取铰链的方式联接在固定座（14）上，其内部加设一条上油管（1），该上油管（1）的一端联接在活塞杆（9）外面的注油箱（8），另一端则设置在活塞体（2）的上方，以便为活塞体（2）的往复运动提供润滑油；活塞体（2）则设计成下部带有导油环（4），而该导油环（4）在运动时能触及或插入到扶正套（12）环空腔中的润滑油中，在活塞体（2）与气缸体（5）的运动配合面、导油环（4）的上部加设了密封圈（3），以阻止气缸上腔的润滑油及高压气体进入气缸下腔；其辅助气包采取分离式气包（10），以减轻气缸体自身悬挂重量，并在分离式气包（10）的底部加注适量润滑油，同时还在其底部加设一条与气缸进行气体交换的交换气管（13），该交换气管（13）的一端联接并通入活塞杆（9）中，另一端则设置在分离式气包（10）底部的润滑油的液面上方，使其管口朝下并接近液面；还在气缸体（5）下部的适当位置和分离式气包（10）底部的适当位置用透明材料制成油窗（6），以便能使使用者及时地观察到润滑油的液面。

附图的图面说明如下：

1┄上油管    2┄活塞体    3┄密封圈    4┄导油环

5┄气缸体    6┄油  窗    7┄呼吸管    8┄注油箱