[实用新型]一种车用方向盘锁具

说明书

本实用新型涉及一种安全保险用器具，特别是一种用于锁定方向盘所使用的车用方向盘锁具。

为了防止汽车被盗或者为了防止非司机乱动方向盘而造成事故，一般司机不在现场时均要将方向盘进行锁定，以防止上类事件的发生。而目前常用的车用方向盘锁具的结构如图1所示，锁具本体为一外部包覆塑胶套层11的空心杆体1，在空心杆体1左端套装有锁体3，锁体3的锁孔中装配有锁芯本体4，锁体3的一侧卡槽32中装有钢珠61，弹簧6和压板7，带有间隔分布的锥状环槽的伸缩杆2活动套装在空心杆体1及锁体3中，在空心杆体1及伸缩杆2上各有一与方向盘外圆相卡夹的外叉的锁钩12和21，需锁紧方向盘时，则将伸缩杆及空心杆体上的外凸锁钩12和21卡夹在方向盘外圆上，然后将伸缩杆向外拉出到卡紧位置，再用钥匙锁定，使钢珠61卡合在伸缩杆2的环槽中，需开启时，再用钥匙转动锁芯本体4，使钢珠61退出环槽，才能使伸缩杆退回缩短而便于锁钩21脱离方向盘。由上可见，在开启或锁紧时均需用钥匙转动锁芯本体4，才能达到正常使用的目的，因此，不太方便。另外，它的锁紧是依靠钢珠61在其上弹簧6弹力作用下嵌入环槽而实现的，因此，其锁紧程度是不可靠的，因为钢珠与环槽的卡合面是很小的一个圆弧面，两者很易在外力作用力而产生滑动脱锁现象，所以，当推动伸缩杆2的力较大时，则伸缩杆所产生的径向分力很易将钢珠61顶出环槽，而发生伸缩杆缩回的解锁事故，造成了丢车或不安全的隐患。

本实用新型的目的就在于克服现有技术所存在的上述缺点和不足，而提供一种锁紧时不用钥匙，锁紧安全可靠，无伸缩杆缩退隐患的新型车用方向盘锁具。

本实用新型目的的实现是由下面的技术方案达到的，参见图3。

在空心杆体左端套装有装有偏心拨动体锁芯的锁体，在空心杆体内腔中套装有带有连续齿槽的伸缩杆，锁体垂直面外侧的卡槽内依次装有口形锁销，弹簧和压板，在多棱体的伸缩末端环槽中装卡有防止伸缩杆脱出的扣环，口形锁销下部的卡舌穿过空心杆体左段的卡舌孔后与其内的伸缩杆上的齿槽相卡合或脱离。须锁定时，将伸缩杆拉出到其上锁钩与车盘卡死的极限位置，即可锁定，开启时，用钥匙拨动锁芯使其下端偏心体拨动口形锁销外移，使锁销下端卡舌从齿槽中脱出，是一种开锁方便、安全可靠的车用锁具。

由上可见，本实用新型的效果是显著的：

由于在口形锁销下端的两对称卡舌上设计了一斜切面和一垂直面，使得伸缩杆在拉出锁定时，其上齿槽斜面与卡舌对应斜面可自由拨顶滑动，因此，可随意调整锁定长度，以适应各种规格大小不同的方向盘所使用，而且，在拉出锁定时不需用钥匙，只要锁定后，则卡舌与齿槽两直立面便卡死，伸缩杆不能反向推回，防止了因推力过大而造成的退锁滑动问题，使锁定更加安全可靠。另外，由于在伸缩杆多棱体末端加装了扣环，起到了伸缩杆不能过量拉出的轴向限位作用。

本实用新型的具体结构是由下面的实施例及其附图实现的：

图1是现有车用方向盘锁具立体结构图。

图2是本实用新型的立体装配图。

图3是本实用新型的立体剖视图。

图4是本实用新型锁销部分的结构剖视图。

图5是图4的A－A剖视图。

图6是图4的A向放大示图。

图7是图6的B－B剖面开锁时结构原理图。

图8是图6的B－B剖面闭锁时结构原理图。

图9是本实用新型的使用状态图。

下面将结合附图2～9对本实用新型的具体结构进行详细地说明：

本实用新型是在现有车用方向盘锁具基础上改进后实现的，它有包覆有塑胶套层11的空心杆体1，空心杆体1内套装有一伸缩杆2，在空心杆体1和伸缩杆2的左端各有一开口朝外侧叉开的锁钩12和21，在空心杆体1左端套连有一锁体3，锁体3上部的锁孔31中装放有锁芯本体4，锁体3另一侧卡槽32中装有弹簧6和压板7，其特征在于：伸缩杆2前段圆管段10上套固的锁体3垂直面外侧的卡槽32中装有一口形锁销5，口形锁销5两垂直段51末端是一侧为斜切面510、另一侧为垂直面511的锁舌，锁舌穿过圆管段10后与伸缩杆2上的具有相同结构齿形的连续齿槽20相卡合或脱离，口形锁销5的水平段50上部压装有弹簧6，锁体3上部的锁孔31中装放的锁芯本体4下端是一随锁芯40转动的偏心拨动体41，偏心拨动体41位于口形锁销5的水平段50内侧。参见图2和图3

本实用新型的结构特征还在于：