[实用新型]连体可折移式自行车锁

说明书

本实用新型属于一种自行车用锁。

現行应用的连体式自行车锁，均采用一个整体的连体板架之结构，如CN2056186U号专利申请案所公开的“自行车防盗锁”即为其具有代表性之一种。这种呈倒U型的连体锁，因其连体板架自身结构所限而不能安装在钳形闸自行车的后斜叉上，故此应用局限性较大，成为一大缺陷。

本实用新型的目的在于克服上述現有技术中之不足，设计一种由左连体与右连体经一固定轴相联接成两个连体能相对折移的一体化车锁，提供社会满足需求。

本实用新型的任务是按照下述技术构思方案完成的。

该锁采用由锁杆、锁体、左连体板等为一体的左连体，以锁扣、右连体板等为一体的右连体，以及左夹板、右夹板，还有连体固定板等单元件组配而成，其构思独特之处在于：通过两个连体板的上端板面相叠合，使两个端孔同心，并以一个固定轴穿端孔活动联接成两个连体能作相对折移的一体化之车锁。

该车锁的锁杆、锁体，与锁扣共同组配成旋转锁。

下面结合附图及实施例对本实用新型作详细阐述。

图1为本实用新型车锁之整体图；

图2为本实用新型车锁之部件组配图。

图中：〔1〕锁杆、〔2〕锁体、〔3〕下锁壳、〔4〕弹垫、〔5〕左连体板、〔6〕左夹板、〔7〕板孔、〔8〕端孔、〔9〕连体固定板、〔10〕定位孔、〔11〕右连体板、〔12〕右夹板、〔13〕锁扣、〔14〕固定轴、〔15〕板耳。

本实用新型之车锁包括锁杆〔1〕、锁体〔2〕、左连体板〔5〕等所构成的左连体和锁扣〔13〕、右连体板〔11〕等所构成的右连体，以及左夹板〔6〕、右夹板〔12〕、连体固定板〔9〕等单元件，构思独到之处是：通过将左连体板〔5〕与右连体板〔11〕之上端的板面相叠合，并使两个端孔〔8〕同心，以一个固定轴〔14〕穿端孔〔8〕而活动联接成两个连体可以固定轴〔14〕为轴心，作顺、逆时针方向相对折移的一体化之车锁。所说的固定轴〔14〕是与端孔〔8〕匹配的平头或者圆头铆钉铆制；两个连体板之外板边对应侧分别折出一个带孔的板耳〔15〕；左夹板〔6〕和右夹板〔12〕为两块板面设孔，且一侧边之上、下带有卷沿得以分别挂持左连体板〔5〕和右连体板〔11〕的板耳〔15〕根部板边的板块。

锁杆〔1〕、锁体〔2〕与锁扣〔13〕共同组配成旋转锁。锁体〔2〕内装锁头、锁孔侧开，涵装锁杆〔1〕之一端成一体；锁体〔2〕通过下锁壳〔3〕、附加一弹垫〔4〕穿铆钉铆接在左连体板〔5〕的板耳〔15〕以下的板面上，并使锁体〔2〕连同锁杆〔1〕能作顺时针转移90～95℃，使锁杆〔1〕的另一端可嵌入锁扣〔13〕之侧口；锁扣〔13〕采用焊接或铆接固定在右连体板〔12〕的板耳〔15〕以下对应锁杆〔1〕嵌入的板面上；锁扣〔13〕的侧口与锁杆〔1〕端部缺口槽匹配，以控制锁杆〔1〕的嵌入与退出。锁杆〔1〕、锁体〔2〕与锁扣〔13〕即组配成旋转锁。所说的连体固定板〔9〕为一块形同固定轴〔14〕活动联接的两个连体板之部分板段，且以相对的两个侧边卷沿夹持两个连体板的板块，其板面上的定位孔〔10〕恰与两个连体板的板孔〔7〕对应，当车锁安装在自行车上时，通过螺钉穿孔紧固，配合左夹板〔6〕和右夹板〔12〕分别与两个连体板的板耳〔15〕经螺钉紧固，使车锁定位。两个板耳〔15〕分别与左夹板〔6〕和右夹板〔12〕所构成的安装余量，足以保障  车锁配置在后斜叉间距不同及管径不同的多种规格的自行车上；连体固定板〔9〕还可以是无卷沿的平板块，定位孔〔10〕为狭长的长孔，依靠紧固螺钉控制两个连体的开度，适应后斜叉间距不同及管径不同的多种自行车上配置。

本实用新型之自行车旋转锁同現有技术相比较，具有显著的优点：由于是以一个固定轴活动联接的两个连体能作相对折移的一体化车锁，连体开度可变，安装方便；两个连体板的板耳与两个夹板对应配合构成安装余量，使该车锁可安装在后斜叉间距不同、管径不同的多种规格的自行车上；又由于连体板与旋转锁的位置是分置于后斜叉管的对侧，故而又可安装在钳形闸自行车上，从而适用范围更广；另外，在制作中采用左、右两个连体板分别下料，较一个整体的连体板架工艺简单、成材率高，生产成本降低。该车锁安装牢固、不易损坏，实用性强。