[实用新型]煤矿防爆特殊型蓄电池式救护机车

说明书

本实用新型涉及一种煤矿井下救护用防爆特殊型蓄电池式救护机车、即新型载人机车，属窄轨电力机车技术领域。该机车适用于有沼气的矿井，主要运输巷和采区、回风巷道。

目前，国内尚无因煤矿生产中突发性事故而造成人员伤害供抢救伤员用的井下专用救护机车。在现有技术中，各煤矿井下发生意外事故，都是采用以电力机车头为牵引车后挂以人车为被牵引车组成的救护机车供抢救伤员用。该种救护车不能直接进入事故现场，需救护人员将伤员抬出井口才能送上救护机车运至抢救地点。因此造成抢救不及时，以致错过抢救时机，造成更大损失。

本实用新型的目的是提供一种用于因矿井生产中突发性事故而造成人员伤害时能迅速的将伤员从事故现场运送到抢救地点，并做到边输送边抢救，使伤员能得到及时抢救和治疗的专用机车。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型动力走行部分结构原理图；

图5为本实用新型随动走行部分结构示意图；

图6为本实用新型制动系统原理图；

图7为本实用新型的电气控制原理图。

本实用新型是自带动力的煤矿防爆特殊型蓄电池式救护机车。该新型救护机车由机械部分和电气控制部分二大部分组成。

机械部分包括车体12、动力走行部分11、随动走行部分13、司机室3、乘员室7、撒砂系统2、制动系统6，缓冲器10。

电气控制部分包括防爆特殊型电源装置1、司机控制器4、电阻器5、红白照明灯14、电喇叭15、隔爆型牵引电机16，插销联接器、电压表22、蓄电池容量指示计21、灯开关23以及接线盒等。

救护机车车体12是由左、右侧板、前后端板、中部隔板等零件焊接而成。车体12前部通过二组板弹簧支承在动力走行部分11的轴承箱上，其后部通过支承梁由螺栓将随动走行部分13联接在一起，车体12的前后各装有橡胶弹性缓冲器10，以减轻冲击和牵挂其它车辆之用。电源装置1设置在该机车司机室3的前部，用插销固定在车体前端部的托架上，为该救护机车提供电源。司机室3内装备有司机控制器4，司机通过操纵控制器4手柄控制机车启动、运行、停止和正、反方向行驶。司机室3内装有制动系统6，司机可分别通过操纵脚踏制动装置和手制动装置对该机车实施制动。司机室3内还设有蓄电池容量指示计21，司机可随时观察蓄电池容量，防止蓄电池过放电。司机室3的后部设有乘员室7。司机室3和乘员室7都是用薄钢板制成，通过紧固螺栓与车体12的侧板、中间隔板、后端板固定。乘员室7是用于容纳救护人员和伤员的空间，室内设置若干个折迭式座椅24，用时放下，不用时自动折起。室内还可放置伤员用的担架25，供抢救重伤员使用。乘员室后部开门，便于人员的出入。该机车前、后均设有了望窗，解决了机车正、反方向行驶时的了望问题。

该救护机车的动力走行部分由牵引电机16通过联轴器17带动减速器18以及车轴32，轮对27实现。减速器18为单级园弧园柱蜗轮蜗杆减速器。28为蜗轮，30为蜗杆，29为轴承室。电机托架与减速器18的下箱体为整体结构，牵引电机16安装在托架上，牵引电机16通过联轴器17与蜗杆30相联接，并通过蜗轮28向对轮27传递扭矩使机车运动。

该救护机车的随动走行部分是由二组轮对33、转动轴盘34，轮架35、弹簧36组成。该部分用螺栓将转动轴盘与车体框架紧固在一起。机车在运行过弯道时，转动轴盘与车体间可转动自如，能顺利地通过规定的曲率半径。

该救护机车的制动系统为机械制动方式，用于机车的减速制动停车。制动系统6包括手制动装置37和脚踏制动装置38，39为拉杆，40为制动转向架，41为拉臂，42为刹车带，43为制动轮，44为制动弹簧，45为支轴，46为自锁板，47为自锁轮。该救护机车实施制动时，司机可直接用脚操纵脚踏板通过拉杆39带动拉臂41，刹车带42抱紧制动轮43，制动轮43与蜗杆30联接在一起，机车制动完成。手制动装置可由司机用手操纵制动手柄达到机车制动的目的。手制动装置37和脚踏制动装置38在对该机车实施制动时互不干涉，其中手制动主要用于坡道停车可防止机车下滑，而脚踏制动用于正常的机车制动。