[实用新型]公共汽车自动报站声光显示器

说明书

本实用新型涉及一种显示装置，更确切地说是涉及一种用于交通工具上自动指示站名的装置。

为了解决公共汽车、电车、地铁车厢内，由售票人员口述报站的问题，而设计的站名示报装置，通常采用标记了整条行驶路线上全部站名的站名牌，由控制电路顺序点燃与站名位置对应的指示灯，显示站名及运行方向或接通放音电路，语音报告站名。其控制电路一般由人工手动开关控制，仍不能减轻售票员的劳动强度。

本实用新型的目的在于为公共汽车等交通工具设计一种自动报站声光显示器，可以准确地识别开、关门信号，开门后在固定时间内语音报站并配以站名文字显示，关门后在较长的固定时间内语音预告站名、并文字显示站名。

本实用新型由站名显示屏、放音机和控制电路三部分部件组成，其控制电路包括站名显示屏光信号显示控制，开门定时放音控制和关门定时放音控制。

开门时，安装在车门上的磁钢，在车门运动轨迹中与固定在车门上方电气传动箱内的干簧管靠近一次，产生脉冲信号送显示屏光信号显示控制电路和开门定时放音控制电路，显示屏显示预告的站名文字，并使放音机在固定时间内放音，语音报告站名。关门时，在车门的运动轨迹中，磁钢又靠近干簧管一次，产生脉冲信号送关门定时放音控制电路，使放音机在定时时间内放音，语音报告站名，并输出禁止信号，禁止光信号显示控制电路步进动作，以便维持原显示站名，直至下一次开门。

站名显示屏光信号显示控制电路，包括十进计数器、译码器及其发光管驱动电路，第一个计数器的进位端接第二个计数器的时钟端，以十个二输入端与门为一组，同组中与门的一条输入端分别接第一个计数器的Q₀－Q₉输出端，异组与门的十个输入端分别接第二个计数器的Q₀－Q₉输出端，共可译出100个信号，分别经驱动电路，点燃发光管，一个发光管照亮一个站名。

开、关门定时放音控制电路，均由触发器，继电器驱动电路及控制继电器导通的时间电路组成，两继电器接点均串接在放音机电源回路中。

下面结合可指示20个站名的公共汽车自动报站声光显示器的实施例附图详细说明本实用新型的技术。

附图1.站名显示屏结构示意图

附图2.自动报站声光显示器电原理图

参见附图1，图中所示显示屏A、B…S、T为交通车运行沿线的20个站名，包括从起点站A至终点T的运行箭头100及处于该运行箭头中的发光二极管LED1、LED2…LED20，从起点站T至终点站A的运行箭头200及处于该运行箭头中的发光二极管LED1′、LED2′…LED20′。当40个发光二极管中有一个点燃时，显示对应的站名及运行方向，显示屏可制作成长方框形，屏面后各发光管间可有光隔离结构。

参见附图2，虚线框Ⅰ所示为站名显示屏光信号显示控制电路，均装配在显示框中，以减少外接引线，虚线框Ⅱ为放音机，其余为放音控制电路，都装配在盒中，由售票员管理。

图中所示开关K2是往返程控制开关，其2与3接通时，发光管LED1－LED20的阳极得电，表示车辆的现行方向是从A站至T站，其2与1接通时，发光管LED1′－LED20′得电，表示车辆的现行方向是从T站至A站。

Ⅰ中所示CD4017－1和CD4017－2是十进制计数器／脉冲分配器，CD4017－1的进位端CO接CD4017－2的时钟端CP2，在其使能端E为低电平时，时钟端CP1的脉冲信号使CD4017－1的输出端Q₀－Q₉依次出现高电平，二输入与门5－14的一个输入端接CD4017－2的Q₀端，另一个输入端分别与CD4017－1的Q₀－Q₉相接，二输入与门15－24的一个输入端接CD4017－2的Q1端，另一个输入端分别与CD4017的Q₀－Q₉相接。

前十个计数脉冲，与门5－14的输出端顺序出现高电平，分别经驱动管BG5－BG14电流放大，顺序点亮发光二极管LED1－LED10或LDE1′－LED10′，后十个计数脉冲，与门15－24的输出端顺序出现高电平，分别经驱动管BG15－BG24电流放大，顺序点亮发光二极管LED11－LED20或LED10′－LED20′。

实施中，根据车箱的大小，虚线框Ⅰ的电路可设计多个，与站名显示屏一起分布在车箱内，以供全车箱的人都能看见。例如，如图所示，设计4个这样的部分，当所要预告的站名超过20个时，以十个站名为一组可进行100个以内站名的任意扩充，扩充原理如前所述。