[实用新型]汽车会车灯

说明书

本实用新型涉及一种机动车用夜间专用会车灯，并有集汽车夜间会车照明和后视镜于一体的多用会车灯。

汽车夜间行驶会车时，双方司机均需交替开闭汽车远、近灯光，其不足之处是：不仅操作十分麻烦，且单手操作方向盘不安全；而且在视觉上司机要受到对方车灯的反复刺激，同时，由于大多数公路的上、下行线间无隔挡，因此，汽车夜间会车时，操作者－－司机手忙脚乱，精神高度紧张，并要求会车双方司机照明灯的远、近光开、闭配合恰当，但因双方路况不同，使双方司机很难配合好，加之其它车辆和行人等的视觉限制，因此，司机在这种较差的视觉条件下，只能靠判断来操作行车，存在着较大的事故隐患，是目前汽车行车时急需解决的问题之一。

本实用新型的目的就是针对上述问题而提供的一种操作方便、安全可靠、司机免受灯光刺激的汽车会车灯，并可兼作汽车后视镜之用。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车会车灯，其特征是：在汽车左侧部车体内设有液压缸，该液压缸的活塞杆与外壳固定连接，外壳内设有向后照射的汽车照明灯。通过与汽车本身液压系统连接的控制系统，使照明灯在活塞杆的带动下伸缩出入汽车车体内外，实现其待工作、工作，回位三种状态，此型为基础型。

本实用新型技术解决方案中所述的外壳端部没有可使汽车照明灯射出的光向侧反射的弧形反光片和透明的透光罩片。其中，反射的弧形反光片反射的光线补充了汽车会车时暗光区的光线不足现象，是上一种装置的进化。

本实用新型技术解决方案中所述的外壳与固定在汽车车身侧部的镜架连接，外壳的端部设有由反光、透光性能好的材料制造的、可调节的后视镜片。它集汽车夜间会车灯和汽车后视镜于一体，安装在汽车左侧部，是一种多用汽车会车灯。

本实用新型技术解决方案中所述的外壳与汽车的顶部固定连接。即会车灯安装在汽车的上部的特定部位，并可调节其高度等方向的位置。

本实用新型利用汽车安装在车体内、外，并有专用控制系统控制伸缩出入车体内外的装有向后照射的汽车照明灯（基础型）及在汽车照明灯后的右上部设有反光片，左下部设有透光罩片，因而可使汽车照明灯右部射出的光被反光片反射到汽车车身的左部，同时，反光片使光不能射入驾驶室窗内。本实用新型中亦具有后视镜片采用镀银玻璃等反光，透光性好的材料构成的，平时可作后视镜使用，夜间会车时，汽车会车灯射出的光透过后视镜片向汽车后方射出，有利于对方汽车前方照明的集后视镜与会车灯于一体的多用会车灯。当镜架与汽车液压系统连接时，只需将汽车照明灯与用液压缸控制伸缩的连杆连接，装在车体外壳内部，当汽车夜间行驶时，会车灯伸出；停车时，会车灯收回，基本不改变现行车车体之外型，只需在车体的局部开设一个后视灯出入门与灯体活动连接在一起，伸出时门打开，回位后该门关闭，汽车外形复原。

附图的图面说明如下：

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图，并作为说明书摘要附图；

图3为图2的右视图；

图4为本实用新型的远、近光电路图；

图5为本实用新型的夜间会车时的工作示意图。

图示中的标注说明：

1、控制系统；2、液压缸；3、活塞杆；4、外壳；5、汽车照明灯；6、镜架；7、反光片；8、透光罩片；9、后视镜片；10、垂直于地面的短轴；11、公路；12、分界线13汽车；14、会车灯；15、近光灯；16、近光光线；17、会车灯；18、暗光区；19、反射光线；20会车灯光线；21、汽车；22、近光灯；23、近光光线；24、暗光区；25、反射光线；26、会车灯光线。

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

如图1所示，本实用新型实施例1由与汽车左侧部车身中、下位（低于方向盘位）固定连接，并与汽车液压系统连接，且有单独控制系统1的液压缸2，以及固定在外壳4内并与液压缸2通过活塞杆3相连接的汽车照明灯5所组成。其特点是：平时在汽车车体内部隐蔽，夜间行车时伸出车体外，会车时工作，电路图及工作原理参见图4、图5。因其在车身上的安装位置为中下位，不会对司机有干扰光，因而只起汽车夜间会车时为对方司机照明的作用。

如图1所示，电磁铁DT通电，马达工作，电磁阀如图示位置。汽车照明灯5在液压缸2、活塞杆3推动下伸出车体外，此时为汽车夜间行车时的待工作状态，如若会车，可按图2所示电路控制进行。当电磁铁DT断电，电磁换向阀右位接通，此时汽车照灯5灯缩回，为汽车不需会车灯时的一般白天行驶状态。