[实用新型]机动车转向灯自动熄灭装置

说明书

本实用新型涉及一种用于机动车转向灯的自动熄灭装置。

目前正投入运行中的各种机动车转变时的方向指示过程是通过驾驶员两次扳动转向灯开关来实现的。欲转弯时，驾驶员提前打开转向灯开关，使转向灯指示转弯方向，转弯后，还需将转向灯开关扳回到中间位置使转向灯熄灭。机动车转弯往往是经过交叉路口，行车操作较为复杂，驾驶员既要集中精力处理各种情况，转弯后还要记挂着关闭转向灯，既分散驾驶员的注意力，又增加其工作量，而实际上，转弯后忘记关转向灯的事经常发生，给其它车辆或行人发出错误的信号。不少车祸均由此而发生，是威胁行车安全的一大隐患。

为了改善机动车驾驶员通过交叉路口或转弯前的操作条件，避免转弯后较长时间内忘记将转向灯开关扳回原位而给行人和其它车辆发出错误的信号，本实用新型的目的旨在设计一种机动车转弯方向灯自动熄灭装置。

本实用新型通过特殊结构的微型电磁铁装置与车辆本身里程表中记数器部件的吸合与分离，再通过继电器，微动开关的控制，达到车辆转弯后转向灯自动熄灭的目的。

本实用新型是由机动车速度里程表、微型电磁铁装置及控制电路构成，微型电磁铁装置由软铁园轮，电磁铁、轴芯、复位弹簧、支撑杆、微动开关和定位柱构成，微动开关、轴芯和定位柱均固定于支撑杆上，微动开关与定位柱位于电磁铁两则，三者在轴芯轴向的中心线上，电磁铁外壳靠近支撑杆一端有一凸起碰块，复位弹簧位于电磁铁和支撑杆之间，将二者连接，软铁园轮紧固在里程表的末端蜗轮副上，微动开关与电磁铁串接后接入控制电路，控制电路由左、右转向灯及其按钮，闪光器，两个互锁的继电器，停止键及直流电源构成。

本实用新型的工作原理是：按动左转指示按钮时，相应继电器动作，其相关常开触点闭合，左转向灯亮，电磁铁与速度里程表内紧固于末端蜗轮副上的软铁园轮吸合，与蜗轮副一起运动，当运动到规定位置时（这一位置是根据通常实际需要转弯的最大路程，例如100米来计算、设定的），电磁铁上的碰块触动微动开关，控制电路断开，左转向灯熄灭，同时，电磁铁和软铁园轮分离并复位。右转向灯的控制及自动熄灭过程与上述相同。

由于控制电路中的两个继电器互锁，保证了在同一时间内只能有一个方向的转向灯工作，停止键的作用是当有特殊情况时，可中途关闭正在工作的任一转向灯。

本实用新型利用现有机动车上的仪表，销加改进，并加上一套简单的继电器控制线路，就使机动车具有了转弯后自动熄灭转向灯的功能，除减轻了驾驶员的工作负担外，最主要的是从根本上解决了机动车辆由于转弯后未关闭转向灯而造成的车祸，因此，本实用新型将是一件深受交通管理部门和机动车驾驶员欢迎的装置。

下面结合附图给出实施例：

图1本装置与里程表蜗轮副之间结构示意图

图2控制电路图

图中序号内容如下：

1  蜗轮外壳    2  蜗轮副    3  软轴    4  驱动轴    5  记数器鼓轮    6  指示盘    7  末端蜗轮副    8  底板9  软铁园轮    10  微动开关    11  轴芯    12  电磁铁    13  碰块    14  复位弹簧    15  定位柱    16  支撑杆

本实施例中，1－8为速度里程表中原有结构，在末端蜗轮副7的端面上牢固粘接一软铁园轮9，与其位置相对应，底板8上固接一支撑杆16，微动开关10，轴芯11，定位柱15均固定其上。微动开关和定位柱与轴芯的轴向中心线在一条线上，分别位于轴芯两上下两侧，电磁铁12套在轴芯上。在电磁铁与支撑杆之间有一复位弹簧14，当电磁线圈失电时，使电磁铁复位。电磁铁外壳上靠近支撑杆一端有一凸出碰块13起定位作用。

如图2所示，微动开关与电磁铁接在控制电路中。QA1、QA2分别是左、右转向灯按钮，TA为停止键，继电器J1、J2互锁，XD1和XD2为左、右转向灯，可以分别是一个灯，也可以是数灯并联。L为闪光器。

按动一侧转向灯按钮，相应继电器动作，其相关常开触点闭合，相应转向灯亮，电磁铁与软铁园轮吸合，与蜗轮一起运动。当运动到设定位置时，电磁铁上碰块触动微动开关，断开控制线路，转向灯熄，同时，电磁铁与软铁圆轮分离并复位。在这一过程中，机动车前轮带动蜗轮副2，软轴3；软轴的旋转带动末端蜗轮副7转动。

J1、J2为互锁的两个继电器，分别控制相应的转向灯。J1－2和J2－2为常闭触点，可保证在同一时间里只能有一个方向的转向灯工作。按键TA的作用是当有特殊情况时，可用于关闭正在工作中的任一方向转向灯。

根据上述原理，控制线路也可以用晶体管电路或集成电路来实现。