[实用新型]单管高压省力打气筒

说明书

本实用新型涉及一种单管高压省力打气筒，可制成足踏手压式、手持手压式和足压式三种，特别适合给自行车、人力车和摩托车充气用，它由筒体、底座、单流活门、压气装置和输气装置部分组成，其单流活门设置在筒体下部，把筒体分隔成上部的压气筒和下部的蓄压筒，其蓄压筒的直径大于或等于压气筒直径。

现有市售的打气筒中，单管打气筒虽然结构简单、制造容易、体轻价廉，但是充气费力，中小学生和体弱的女同志无法使用。双管高压气筒虽然省力，但是结构复杂、制造困难、笨重难看、价高易坏，也得不到普遍应用。

本实用新型的目的旨在克服上述技术的不足之处，提供一种既和单管打气筒一样结构简单、制造容易、体轻价廉，又比现有双管高压打气筒省力，而且使用寿命长、外形美观的单管高压省力打气筒。

本实用新型的目的通过如下措施达到：在单个筒体的下部设置单流活门，把筒体分隔成上部的压气筒和下部的蓄压筒，改铸造底座为重量轻、易加工的冲压底座，加大蓄压筒的直径制成塔形，以增加省力效果。

本实用新型与现有技术比优点是明显的，尤以塔形单管高压省力打气筒更为突出，它既比现有双管高压气筒省力，又比现有双管高压气筒结构简单、制造容易、轻便耐用、美观价廉，是现有单管和双管气筒的升级换代产品。

图1是本实用新型的塔形足踏手压式单管高压省力气筒的构造图。

图2是本实用新型的手持手压式单管高压省力打气筒的构造图。

图3是本实用新型的塔形足压式单管高压省力打气筒的构造图。

图4是本实用新型的单流活门的构造图。

现结合附图说明本实用新型的实施例。

实施例1：塔形足踏手压式单管高压省力打气筒

如图1所示，用现有外径φ32mm的2号气筒筒体，取长度400mm制成压气筒（4），取外径φ52mm的薄壁电焊管长100mm，上部收口，下部制M52×1螺纹成蓄压筒（2）、制造一个底座（8）与之相配。按图4（a）制造单流活门（3），首先将圆环（11）放入压气筒（4）和蓄压筒（2）内焊接，然后把活门座（12）配上活门（13）、销钉（15）和密封圈（14）后，用内六角搬手从压气筒（4）上部拧入圆环（11）的螺孔内固紧，适当切短原2号打气筒压气装置（5）的压杆（6），保留原有输气装置（7），就制成塔形足踏手压式单管高压省力打气筒。

实施例2：手持手压式单管高压省力打气筒

如图2所示，在现有自行车斜梁悬挂的手持手压式普通单管打气筒的筒体（1）内，在离底部约1／5筒体长度位置上，设置一个如图4（b）制造的单流活门（3），将筒体分隔成上部的压气筒（4）和下部的蓄压筒（2）。为了防止单流活门（3）滑动，在筒体（1）上制凹形防滑梗（9）卡紧在上。原打气筒的输气装置（7）不变，适当切短原压气装置（5）的压杆（6），就制成手持手压式单管高压省力打气筒。

实施例3：塔形足压式单管高压省力打气筒

如图3所示，在现有足压式单管打气筒的压气筒（4）下部制防滑槽（10），重新制造加大直径的蓄压筒（2）与压气筒（4）焊接。按图4（c）制造单流活门（3），它由活门座（12）、密封垫（18）、活门（13）、销钉（15）、垫圈（17）和螺母（19）组成。把单流活门（3）放入压气筒下部的防滑槽（10）处拧紧固定，重新制造冲压底座（8）并与蓄压筒（2）焊接，原压气装置（5）和输气装置（7）不变，就制成塔形足压式单管高压省力打气筒。