[实用新型]人力三轮车变速机构

说明书

本实用新型涉及脚踏车的变速机构，尤其涉及人力三轮车变速增力机构。

普通人力三轮车用脚踏轮通过链条带动小飞轮和后轴，进而带动后轮转动，驱动三轮车。由于普通人力三轮车没有变速机构，在爬坡或载重起步时骑行困难。

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，在现有的人力三轮车基础上，加装简单的二速无空档变速机构，达到变速增力的目的。

本实用新型所述的人力三轮车变速机构，是在人力三轮车的后轴上装有大小两个齿轮。大齿轮以小飞轮单向转动形式与后轴固定联接。脚踏轮产生的转动力，通过链条到后轴上的大齿轮，绕过大齿轮再向前到链条调节轮，再折转向后绕过后轴上的小齿轮，再由小齿轮至前面的脚踏轮。小齿轮用带有离合槽的活动轴套套联在后轴上。与所述的小齿轮配套，后轴上设有滑动花键和带有离合槽的活动轴套。当活动轴套与小齿轮上对应的离合槽在拨叉的作用下结合时，小齿轮就与后轴一体转动，否则小齿轮只能在后轴上空转。在一般工作状态下，活动轴套是在拨叉的作用下通过离合槽与小齿轮结合在一起的，这时的小齿轮是驱动轮，带动后轴一起转动。而此时与小齿轮同装于后轴上的大齿轮空转。这时，脚踏轮上由脚踏产生的动力通过链条和链条调节轮带动后轴上的小齿轮。当人力三轮车爬坡或载重起步时，可以用拨叉控制小齿轮上的离合槽与活动轴套脱离，使小齿轮在后轴上空转。这时，后轴上的大齿轮作驱动轮，带动后轴转动。脚踏轮通过链条带动大齿轮，即起到了减速增力的作用。

使用本实用新型所述的人力三轮车变速机构，前进和后退与现有技术的人力三轮车相同。用拨叉控制活动轴套与小齿轮的结合和分离，始终使后轴上有一个驱动轮，没有空档位置。结构简单，加工制造容易，操作维修方便。

本实用新型所述的人力三轮车变速机构的这种传动机构，可以广泛应用于其他皮带传动，亦可根据各种具体情况设计不同的传动力和传动速度。

附图是符合本实用新型主题思想的示意图。

1－脚踏轮    2－链条调节轮    3－大齿轮    4－小齿轮

5－离合槽    6－活动轴套    7－拨叉    8－链条

现参照附图，结合实施例说明如下：

脚踏轮（1）作为动力轮，通过链条（8）绕过小齿轮（4），再回绕至链条调节轮（2），由链条调节轮（2）再回绕至大齿轮（3），由大齿轮（3）再绕至脚踏轮（1）。这里所述的这种链条缠绕形式，并不是要作这样的限制。也可采用将链条（8）从脚踏轮（1）绕到大齿轮（3），回绕到链条调节轮（2），再回绕到小齿轮（4）再到脚踏轮（1）。链条调节轮（2）可以前后调整，用于调节链条的张紧程度。大齿轮（3）采用现有自行车小飞轮的单向转动形式，小齿轮（4）空套在后轴上，离合槽（5）与小齿轮（4）成一体。用拨叉（7）可控制活动轴套（6）沿后轴滑动，实现与离合槽（5）的结合或分离。活动轴套（6）内有键槽与后轴联接。当拨叉（7）拨动活动轴套（6）实现与离合槽（5）的结合时，小齿轮（4）就会成为驱动轮。当拨叉（7）拨动活动轴套（6）实现与离合槽（5）的分离时，小齿轮（4）空转，大齿轮（3）就会成为驱动轮。