[实用新型]摩托车用双缸汽油发动机点火装置

说明书

本实用新型公开了一种双缸汽油发动机的无触点电子点火装置，是摩托车电器技术领域。

目前，我国市场保有量最大的侧三轮摩托车使用的是排气量为650CC～750CC双缸水平对置风冷的汽油发动机，这种发动机点火装置为机械式有铂金触点的点火装置。主要缺点是铂金触点易烧蚀污染，点火性能不稳定且保养、维护工作量大。因而造成发动机的功率、油耗、排放等项指标不理想。将这种型式的汽油发动机的点火系改为无触点电子点火系是完全必要的。

本实用新型的发明目的是设计一种双缸水平对置风冷汽油发动机的无触点电子点火装置。

本实用新型的发明要点是设计了一个安装在传感器座15上的传感器线圈10和一个位于分气轴3的一端、安装在曲轴箱前盖6上与分气轴3经联接套7联动的凸轮传动轴13，在凸轮传动轴13的另一端安装固定有条形软铁12，条形软铁12与传感器线圈10中间的磁化铁芯11相对，由条形软铁12、凸轮传动轴13、传感器座15依次构成导磁回路。

说明书附图是本实用新型的构造剖视图。图中：1曲轴箱体，2分气轴衬套，3分气轴，4分气轴轴承，5分气轴驱动齿轮，6曲轴箱前盖，7联接套，8传感器固定盘，9永磁铁，10传感器线圈，11磁化铁芯，12条形软铁，13凸轮传动轴，14螺钉，15传感器座。

以下根据说明书附图，对本实用新型的构成做介绍：一种摩托车用双缸汽油发动机点火装置，包括公知的点火线圈、发火组件、火花塞及高压点火线，其特征是在与分气轴3相对的曲轴箱前盖6上安装了一个圆形传感器座15，传感器座15中心有一根凸轮传动轴13穿过传感器座15和曲轴箱前盖6经过一联接套7与分气轴3联接，传感器座15的一侧安装固定了传感器线圈10，凸轮传动轴13的端部由螺钉14固定有条形软铁12，条形软铁12与传感器线圈10中心的磁化铁芯11相对，由条形软铁12、凸轮传动轴13、传感器座15依次构成导磁回路。

本实用新型工作过程是这样进行的：发动机主轴转动时，分气轴驱动齿轮5带动分气轴3旋转，分气轴经联接套7带动凸轮传动轴13转动，位于其上面的条形软铁12造成导磁回路的变化，在传感器线圈10上感应出脉冲电压触发发火组件的电子开关切断点火线圈的低压线圈，从而感应产生上万伏高压点火电压自高压点火线输至火花塞跳火，点燃气缸可燃气体。因为该装置是专为水平对置的双缸汽油机设计，所以条形软铁两端各正时一缸工作，相位准确。

本实用新型有以下优点：

1、常用工况下，节约燃用汽油5％以上；

2、怠速工况平稳，噪音低，排气污染物含量小；

3、减少了使用中的保养，维护工作量，大大提高了通用性。原点火装置由于触点易烧蚀、污损，用户在使用中不得不常常打磨修整铂金触点，配用电子点火器后，为用户解除了这一最大的烦恼。

通过大量的实验为传感器的安装及传动确定了最佳方案。即：条形软铁与汽油机中的分气轴（分气轴与曲轴的转速比为2：1）以转速比为1：1的关系联动。其连接方式有两种，一是两者同轴旋转，二是两者靠一对螺旋齿轮使两者轴线呈交叉垂直联动，这是本产品的独到之处，发火元件通过导线装在车体的适当位置。

本实用新型的另一具体实施例采用了一对轴线呈交叉垂直联动的螺旋齿轮代替联接套7，使凸轮传动轴13与分气轴3的轴线呈垂直交叉。