[实用新型]液体分压驱动式喷油泵

说明书

本实用新型属于喷油泵技术领域，是一种分压驱动式喷油泵。

目前，国内外通常使用的高压喷油泵，有波许泵、滑套泵等。这些柱塞泵的基本结构，均是机械驱动截流计量，供油时间固定，停供时间随油量的增加而延长，供油量与发动机的转速和荷量的最佳配合范围很小，当超出这个范围时，就会出现配合不合理的情况，缓燃期长、冒黑烟，机件易磨损，油耗增加等。

本实用新型的目的是，设计一种液体分压驱动式喷油泵，使其驱动能计量，供油自动调时，停油限时，堵绝缓燃期供油，供油与燃烧配合好，减少燃油中杂质对供油偶件的磨损。

本实用新型的技术特征是，它有油泵体（11），油泵体（11）内安装主轴（13），主轴（13）上方安装升压滚轮轴（5），在滚轮轴（5）上方安装升压柱塞（15），其上端有液压室（A）。在油泵体（11）上方，安装分压阀（4）及分压阀套筒（46），油泵体（11）一侧安装出油阀（22）、供油柱塞套（25）、液压缸（G）和供油柱塞（26），液压缸（G）与分压阀（47）之间有套分压通道（E）和分压通道（∑），在油泵体（11）上端安装进油单向阀体（27）。

本实用新型的供油柱塞（26）是四个，相应的结构，出油阀（22）、液压缸（G），供油柱塞套（25）等均是四个。进油单向阀体（2）上开有接管螺丝中心油道（P）和接管螺丝旁通油道（N）主轴（13）上安装动力齿轮（14）、分压主动齿轮（32）、油泵输油凸轮（3）和油泵升压凸轮（4）。油泵体（11）上安装传动齿轮轴（34），其一端安装分压大传动齿轮（33），它与分压主动齿轮（32）啮合，传动齿轮轴（34）另一端安装分压小传动齿轮（36）齿轮（36）与分压齿轮（37）啮合。

对照附图，对本实用新型的结构及工作过程做进一步说明。

附图1是本实用新型的主视图，附图2是本实用新型的侧视图。两图主要显示泵的内部结构。

图中（11）是油泵体，它有一个泵体底盖（2），盖（2）上安装了放油螺堵（1），油泵体（11）内安装主轴（13）、主轴（13）上有泵输油凸轮（3）、油泵升压凸轮（4），（5）是升压滚轮轴。滚轮轴（5）的上方安装升压柱塞（15），其外径与套筒（16）配合，套筒（16）外径安装升压套紧丝（52），升压柱塞（15）的下端安装升压弹簧座（56），滚轮体（7）上安装滚体推板（10），其外端安装弹簧下座（8），升压柱塞弹簧（55）的上端有一个双弹簧座，滚体弹簧（9）安装在其上。升压柱塞（15）上方有分压阀套筒（46），分压阀（47）与其配合。升压柱塞（15）上方有一个液压室（A），套筒（46）上开套分压通道（E），由于本泵有四个柱塞，故通道（E）也是四个。套筒（46）上还开有液体通道（B）和换液通道（Q），分压阀（47）上开有通道（F）环形液体通道（C）和中心通道（O）。油泵体（11）一侧安装供油柱塞套（25），套（25）内安装供油柱塞（26）、进油阀（17）、进油阀弹簧（18）、供油柱塞弹簧（19）和双弹簧座（66），与套（25）端面配合的出油阀座（21）内，安装出油阀（22），与出油阀座（21）端面配合安装的出油阀紧座（23）内有弹簧（24）。供油柱塞套（25）上开有进油通道（K），它工作时，与公共进油通道（Y）相通。通道（Y）的上方是进油总单向阀体（27），阀体（27）内安装了进油三角阀片（28），阀体（27）上端有放气螺丝（53），阀体（27）内开有接管螺丝旁通油道（N）和接管螺丝的中心油道（P），（29）是进油管接头，（30）是进油阀片弹簧。主轴（13）一端安装动力齿轮（14）分压主动齿轮（32）与分压大传动齿轮（33）啮合，将动力传入传动齿轮轴（34），轴（34）一端有一卡簧（35），轴（34）上的分压小传动齿轮（36）与分压齿轮（37）啮合，自动调时轮（40）与分压齿轮（37）配合。（38）是调时支点销，（39）是离心拨块，（41）是调时重点销，（42）是分压阀挡盖螺丝，（43）是分压阀挡盖，（44）是调时轮卡簧。计量阀（48）安装在计量阀套（49）内，滑套油封（50）至少安装2个。泵体（11）外侧有护盖（5），调速器（58）安装其内，调速拨叉（51）、调速手柄轴（62）装在调速器（58）上方。图中（54）是起动弹簧，（59）是导程块固定丝，（60）是滚轮体导程块，（63）是液箱盖，（64）是低压输油泵总成，（65）是离心拨块弹簧。