[实用新型]连续式台车型导焰炭化炉

说明书

本实用新型涉及一种煤的炭化装置，具体涉及一种导焰连续炭化炉。

由煤生产半焦的炭化装置，通常采用拱道式导焰窑炉，山西大同市的新中兰炭厂即采用这种炉型。该炉由拱道、炭化室、导烟道、底烟道、炉墙、炉门和烟囱所构成。该炉型是间歇生产、炉内熄焦，生产强度低，热能利用差，炉体寿命短而且对环境有相当程度的污染。

本实用新型的目的在于开发一种连续生产、炉外熄焦、生产强度高、环境效益好的炭化炉。

本实用新型的主要技术特征是在通用的拱道式导焰窑内设置运载煤炭的台车，台车在高温窑炉内运行的过程中，全部炭化后出炉，在炉外熄焦。

本实用新型的实施例结合附图说明如下：

图1为连续式台车型导焰炭化炉横断面示意图。

图2为炉内台车密封示意图。

图3为炭化工艺流程示意图。

如图所示，1为焰火调节孔，2为炭化炉拱道，3为炭化室，4为导烟道，5为曲封槽，6为砂封槽，7为侧烟道，8为轨道予制桩，9为检修槽，10为炭化炉基础，11为保护墙填土层，12为进气孔，13为膨胀缝，14为工作通道，15为砂封裙板，16为冷却通道，17为台车，18为煤，19为定滑轮，20为台车轨道，21为入炉推料板轨道，22为牵引钢丝下行线，23为牵引钢丝上行线，24为台车转盘，25为待入炉台车，26为炭化炉入口推拉门，27为进炉台车，28为炭化炉保护墙，29为炭化炉出口推拉门，30为烟囱，31为熄焦间，32为熄焦车，33为第一道刮板，34为第二道刮板，35为刚出炉台车，36为卸完丝的台车，37为出炉推料板轨道，38为焦出炉台车牵引机，39为迥车道轨，40为迥车推料板轨道，41为迥车牵引机，42为出焦轨道，43为出焦车牵引钢绳，44为出焦错车道叉，45为钢丝绳定向地轮，46为备用出焦车，47为推料板，其操作步骤，结合图3说明如下：

台车牵引机（38）操作员发出准备出焦和进车的通知讯号，岗位操作员打开炭化炉（3）进（26）出（29）口的推拉门，同时向台车牵引机（38）操作员发出准备出焦的应答讯号。操作员启动牵引机（38）的顺向开关，牵引机（38）带动上行线（23）上的推料板（47）沿着其运行轨道（21），A工作面推动等待入炉台车（25）缓缓过入炉内（27）工作位，同时把已经完成炭化的台车推出炭化炉外的（35）号位。接着关闭进出炉门（26，29），启动熄焦间的水泵喷淋水，启动牵引机（38）的逆向开关，牵引机（38）的下行线（22）带动推料板（47）沿着其轨道（37），通过熄焦间（31）的第一道刮板（33）和第二道刮板（34），焦炭被刮入停放在熄焦间（31）的熄焦车（32）内，自动完成熄焦操作。同时牵引机（38）带着其上行线（23）上的推料板（47）回复到（25）号起始工作位，等待下次的进料操作。完成卸焦任务的台车（36）通过转盘（24）以及迥车道轨（39）由迥车牵引机（41）带动推料板（47）沿着其轨道（40）把台车送入装煤场等待装煤操作。完成熄焦操作的熄焦车（32）在出焦牵引机钢丝绳（43）的牵引下沿着出焦轨道（42）送入卸焦场卸焦，同时把出焦备用车（46）送入熄焦间（31）的（32）号工作位等待下次的熄焦操作。周而复始，以此完成进煤、出焦、刮焦、熄焦和卸焦的全部操作。

综上所述可以看出，与已有技术相比其特征是在炭化室内设置了台车（18）、道轨（20）、曲封槽（5）、砂封槽（6），台车在道轨上滚动的过程中，其上的煤炭被连续炭化，台车的边缘嵌入曲封槽，台车上的砂封裙板（15）埋在砂子中，使烟气不能漏到台车下面的冷却通道（16）和检修槽（9）中。通往烟囱的烟道在炭化室的两侧而不是在其底部。煤在台车上连续炭化，在炭化室外连续熄焦，然后运往堆焦场卸焦，装煤后又循环至炭化炉内。

试运行表明，本实用新型实现了煤的连续炭化、炉外熄焦，因而提高了生产效率，延长了炉体寿命，节约了能源，改善了操作条件。