[实用新型]空气自由基增殖节能器

说明书

本实用新型涉及一种与发动机空气滤清器相匹配的由永磁体构成的节能装置，它由磁块及磁块位置保持架构成。特别适合装于汽车发动机上，使发动机油耗下降、功率提高。对不同型号的汽车发动机，可相应的匹配不同型号的本装置。

众所周知，燃油在发动机气缸内燃烧状态之优劣，在很大程度上决定了发动机的工作状态及能耗、排放质量等重要指标的优劣。燃烧过程归根到底是一个化学反应过程、链锁反应过程则是着火或爆炸的基本反应，其引发、进展及终止，伴随着燃烧过程的始终，烃类燃烧是剧烈的氧化反应，但这种反应若没有其它条件的促进，是很难进行、甚至是很难发生的。除了燃料、助燃剂外，还要有火源，三者缺一不可。理论研究表明，火源之所以能引发燃烧过程的链反应，是因为它往往是产生氧自由基的动力。燃烧过程得以快速进行靠的是自由基的数量，能有效地控制燃烧速度，从而改善燃烧状态，达到提高功率、节能降污。

近年来有人提出“磁力链”的新概念，认为双原子分子（H₂、O₂、Cl₂等）等的形成都可看成两个单原子中电子的磁体形成稳固的磁力键的结果。那么，利用一定磁场对空气进行一定时间的磁化，就有可能破坏其中O₂等稳固的磁性分子，从而产生燃烧所需的氧自由基或活性氧原子。

本实用新型就是根据上述原理研究设计的，目的在于使空气通过本装置的磁隙时，受到磁场作用，使氧分子的磁力键打开，从而使空气中的氧自由基增殖，改善燃油的燃烧状态，进而节能降污。

上述目的是通过以下的技术方案实现的。本装置由磁块及磁块位置保持架两部份构成。磁块可用铁氧体永磁、合金永磁或稀土永磁材料制成。其形状为长条状，按磁场强度、气流面积确定的磁块之间的空气流通间隙称为磁隙，磁隙的取值范围为0.5－5毫米，由磁隙及空气滤清器内直径决定了磁块的尺寸及块数，若干磁块呈圆环状排列。磁块位置保持架为圆盘形的钢板冲压件，其外径D比滤清器内径小0.5－5毫米，其上加工出与磁块横断面尺寸几乎相等的孔（以磁块能放入、卡紧为准），孔的分布与要求的磁块分布尺寸完全相同，由上、中、下三块，或上、下两块组合使用，从而使磁块按设计要求的排列规律定位，组装好的这一整体放入与之相匹配的滤清器内，即可投入使用。磁块位置保持架同时起磁断路作用，防止磁块的磁力衰减。

在发动机工作时，按原机流程，燃油燃烧所需的空气，靠气缸负压，经空气滤清器芯进入磁化器空间，流过磁块（1）的磁场经磁隙a进入化油器，在磁场作用下，由磁力键结合的氧分子，一部份发生分解形成活性原子——自由基，随空气一起通过化油器与燃油混合进入发动机气缸燃烧作功，流动路线如图中箭头所示。由于空气——燃油混合气中自由基的数量增加，混合气在气缸内燃烧速度加快，从而燃烧状态得到改善，油耗率平均下降5％左右，因燃烧完全，废气中有害成份CO和CH的排放量亦大大减少。

综合分析自由基产生——发展——消亡的全过程，为避免或减少自由基在流入气缸的通道上与金属壁碰撞而消亡，将化油器的节气门构造设计为改变中心孔径来调整进气量（与照相机光圈调整机构相似）将进一步提高本实用新型在部分负荷工况下均的节能效果。

本实用新型在使用实施中，结合使用燃油磁化装置，也能进一步提高节能效果。燃油磁化的机理虽与本实用新型的理论不尽相同，但它能使燃油雾化充分，因而也有一定促进完全燃烧的效果。两者优势叠加，使发动机在全工况下可节能降污。

本实用新型除适用于汽车发动机外，配于其它燃烧装置的进气通道中、也能促进完全燃烧，改善燃烧状态，从而获得节能效果。由于采用上述技术方案，促进了空气中氧的自由基增殖，强化了燃烧过成，实现了5％左右的节油率，并能降低排放污染，结构简单，成本低，安装使用方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图1为本装置主视图，图中（1）为磁块，（2）为磁块位置保持架，H为该装置的高，也就是磁块长度，附图（2）为俯视图，a为磁隙，D是保持架（2）的外径，H和D是与空气滤清器匹配有关的尺寸。附图3和附图4为本装置匹配于东风140发动机滤清器组装使用的实施例的主视图和俯视图，图中（3）为空气滤清器盖，（4）为滤清器底壳，（5）为滤芯，（6）为滤清器胶垫圈。由（1）、（2）构成的装置由尺寸D、H与滤清器匹配安装到滤芯5之内，放置到外壳（4）的底面上，装好上盖，即可正常工作。本实施例中：

1、磁块尺寸长×宽×高＝108×30×10毫米

2、a＝3毫米

3、D＝160毫米    H＝108毫米

4、磁通量10000高斯

5、磁块材质为铁氧体永磁。