[发明专利]带挂车的载重汽车制动系统

说明书

本发明涉及一种带挂车的载重汽车制动系统。如中国第一汽车制造厂生产的CA141型带挂车的载重汽车制动系统，这种制动系统是由空气压缩机，其排气口与带有单向阀和安全阀的湿贮气筒相连，湿贮气筒的一个出气口与串联双腔膜片式挂车制动阀的进气口相连，另一个出气口通过三通阀与带有单向阀的主贮气筒的前、后腔相连，主贮气筒的前、后出口与串联双腔活塞式主车制动阀的上、下进气口相连，主贮气筒的前、后出口同时又通过气压表，气压调解阀与空气压缩机相连，主车制动阀的上腔出口与后轮制动室相连，下腔出口与主车前制动室和挂车制动阀的控制接口相连，挂车制动阀的出口通过分离开关，连接头，挂车上的分离开关，挂车分配阀与挂车贮气筒相连，挂车贮气筒又通过挂车分配阀控制口与挂车制动室相连。司机要制动时，踏下制动踏板，通过主车制动阀，挂车制动阀的作用进行制动;放松踏板时，解除制动。这种制动系统的缺点是：由于主车制动阀是串联双腔活塞式，其动作反应灵敏，但是其挂车制动阀采用串联双腔膜片式结构。如图2所示，它是由带有与主车湿贮气筒相连的进气接口C和通过分离开关，连接头，挂车分配阀向挂车贮气筒充气的充气接口D的上壳体3，装在上壳体上并通过阀门弹簧1压向进气阀口E的进气阀2构成的充气部件和由带有与主车制动阀相连的控制接口F的中壳体10，装在中壳体内腔并进入上壳体内腔的芯管4，在芯管上，下部分分别装有上、下膜片11和12，装在中壳体下面的下壳体9的内腔有一个通过调整螺钉5，锁紧螺母6，弹簧座7作用在下膜片下部的平衡弹簧8所构成的控制部件组成。这种串联双腔膜片式挂车制动阀由于弹簧8受上、下膜片及阀门弹簧的反作用，其刚性很大。当司机踏下制动踏板进行点制动时，进入B腔的空气压力比较小，不能克服弹簧8的弹性反作用力使芯管4下移，芯管上端不能脱离进气阀2的下端面，A腔与挂车分配阀之间的压缩空气不能排出，挂车分配阀不起作用，挂车贮气筒中的压缩空气就不能通过挂车分配阀进入挂车制动室进行点制动，这就发生挂车冲撞主车现象;进行紧急制动时，又由于弹簧8的刚性大使挂车制动阀反应迟钝，造成挂车滞后主车制动现象，也使挂车冲撞主车，如果行车的速度快，挂车又满载货物，则冲击主车的动量相当大，很容易使列车形成横位，这是很危险的。另外，这种挂车制动阀调整起来很不方便，把弹簧8的弹力调小，向挂车贮气筒充气时达不到规定的气压，而且上膜片受充气气压作用，使芯管下移量过大，芯管上端面与进气阀下端面脱离接触造成排气而使挂车自行制动;如果把弹簧的弹力调大，就造成没有点制动，紧急制动使挂车迟后主车制动的现象。本发明人所在单位1990年购进的9台带挂车的CA141汽车有4台在行驶中经常发生自行制动现象，另外5台车在行车中制动时经常出现横位现象，其中的一台车以50公里/小时在平坦路面行车进行紧急制动时，挂车迟后主车制动使车位转90°，与后面开来的汽车相撞造成了重大事故。

本发明的目的在于克服上述技术的不足而提供一种带挂车的载重汽车制动系统，使其制动系统反应灵敏，主车与挂车同时制动，并且其制动系统调整起来也方便。

本发明带挂车的载重汽车制动系统是由装在主车上的空气压缩机，其排气口与带有单向阀和安全阀的湿贮气筒相连，湿贮气筒的一个出气口与挂车制动阀的进气口相连，另一个出气口与带有单向阀的主贮气筒的前、后腔相连，主贮气筒的前、后出口与串联双腔活塞式主车制动阀的上、下进气口相连，主贮气筒的前、后出口同时又通过气压表，气压调解阀与空气压缩机相连，主车制动阀的上腔出口与后轮制动室相连，下腔出口与主车前制动室和挂车制动阀的控制接口相连，挂车制动阀的出口通过分离开关，连接头、挂车上的分离开关，挂车分配阀与挂车贮气筒相连，挂车贮气筒的出口又通过挂车分配阀控制口与挂车制动室相连，其特点是：挂车制动阀是串联活塞式制动阀，它是由充气部件和控制部件构成。充气部件是由带有与主车湿贮气筒相连的进气接口和通过挂车分配阀与挂车贮气筒相连的充气接口的上壳体、装在上壳体内腔的充气活塞，装在充气活塞上并套在充气活塞中心孔上的带内孔的内套和对内套定位的卡环，在内套内孔中滑动的充气阀，在内套和充气阀之间并使空气阀顶在充气阀口上的充气弹簧及装在上壳体上面的顶盖，旋入顶盖上的调整螺钉，锁紧螺母，弹簧座和作用于弹簧座与内套之间的调压弹簧构成;其控制部件是由装在中壳体内腔下面带排气芯管的控制活塞和固定在排气芯管上部的限位螺母，装在中壳体下面的带排气防尘网的下壳体，旋入下壳体下端的调整螺钉，锁紧螺母，弹簧座和作用于弹簧座与控制活塞之间的控制弹簧及套在控制活塞的排气芯管上并由限位螺母限位的平衡活塞构成。