[发明专利]山区用自行车

说明书

本发明涉及折叠式自行车，特别是一具有可折叠车架及一可折叠把手装置之折叠自行车，以便将自行车的体积缩小成小巧紧凑的包装体，便利未使用时之运输及贮存。本发明特别适用于（但不限于）安全自行车，或称“山区用自行车”，轮子和轮胎比较大，比较坚固的车架大体成三角形，不仅可用于公路上，也可用于比较粗糙的路面如小径。

折叠自行车早已问世，且已使用多年，有各种形状及尺寸，且有各种折叠自行车的方法。其中一种较普遍用的折叠自行车是美国专利第4，433，852号中所公开的，其设计是采用颇小的车轮（例如直径16英寸），安装在一支撑着把手和座椅装置之低矮车架上，该车架可折叠并向上伸展以便将把手及座椅设定在使用者所预求的高度上，其调整范围可适合儿童至成人体型。此专利自行车的小型车轮及低矮车架可将自行车折成非常紧凑的小型的包装体。而把手装置包括一长型支柱，其下端铰接在一倾斜轴上，以便在把手被折下时变成从前面到后面的型态，此车架的纵向中点是铰接的，以便将前后轮折成并排关系。

大型自行车也有设计成可折叠式的，但大型自行车做成折叠式并不很受欢迎，可能是其过于复杂且折叠成一大堆，也可能是样子不雅观或碍眼。但在自行车迷中此种自行车仍流行，他们将自行车“分解”到某一程度，至少取下前轮，然后就以这种样子来运送或贮放。但显然的仅取下前轮并不足将大尺寸的自行车缩小成容易贮放或运输的包装体。本发明的目的在于提供具有改进的折叠特点，可应用在各种自行车上，且特别适于具备平直把手的山区用自行车。

本发明属于一有可叠架及可折叠把手的创新折叠自行车，不仅操作简迅稳固，能使自行车（包括大尺寸的山区用自行车）折叠成较紧凑的折叠状态及复原，也可在未折叠时保持传统自行车外观而不受折叠组件的影响（无论是视觉或功能上）。换句话说，本发明提供一种看起来、感觉上及驾驶上像一架非折叠式自行车，但在运输及贮放时具有可折叠的优点。

为此，本发明之自行车有一可折叠车架，带有至少一纵向车架，通常是两个，由一置于在架的间隙中之坚固折叠接头呈平齐关系连接在一起，另有一可折叠把手组合件，以不易察觉的方式固定在正常操作位置上，并易松开而绕着一不明显的铰链自前向后转入一不造成妨碍的位置而依靠着车架安置，该铰链是沿把手柱的一侧定位、车架铰链及把手铰链（当接合时）皆有凹入的非突出式位置的扣件，并可用一普通工具快速轻易松开，此工具可用于调整把手位置及座位。

更具体的说，如本发明中所剖析之较佳实施例所示，每一新颖之折叠关节包含两个齐平的铰链座，设在车架之间隙中，最好在车架的中空两端紧紧嵌入插塞并有支靠着这些端部之物体，以及两个并排的铰接叶片，固定在铰链架上并从其相对边横越上述间隙在自行车的纵向伸展。铰接叶片是由一铰接销以枢轴接合在一起，用以当车架构件的两端部分绕着一铰接轴而折叠成并排关系时可互相摆动，该铰链轴位于前后轮座间的中点，此轴于自行车的正常直接操作位置时是呈垂直的，而铰接叶片则为水平状。欲将车架固定在打开状态时，夹具（在此为有头扣件穿过一铰链接叶片并拧入另一叶片）将两叶片的相对锁定面夹紧，另有互锁的相对支承件形成在这些面上，以防止在这些面被夹在一起时，产生相对移动。一铰接销允许叶片在铰链的轴向产生相对的分开移动，以将这些支承件分离便于折叠。

合宜的铰接叶片是加厚的凸块，具有和车架构件平齐的半圆柱形中央部分，基本上是一圆形剖面形状的管，并具有沿着车架构件的侧边设置之侧向突出耳。夹紧扣件的头部凹入其中一中央部分且紧固件被拧入另一中央部分的承窝中，而枢轴销则设置在其中一侧边上两耳之中，在另一侧边上另两耳的相邻面上则有互锁的肋条。扣件借其头部凹槽和凸块的空动连接而被掣住，以防止在松开时发生意外损失，此合宜头部的造型为承窝式，可由一非圆形驱动工具，如六角形板手相接合。

有一种自行车的车架有上下纵向车架构件，称为“上管”及“下管”，在沿着一共同铰接轴对齐之间隙中设置两个类似的折叠接头。由于典型的下管是在车架的前方从叉型支杆向后下方倾斜，下折叠接头的铰接叶片和下管的两端部呈一角度配置。