[发明专利]汽车双轨遥控引擎自动启动线路结构无效
申请号: | 92100536.9 | 申请日: | 1992-02-15 |
公开(公告)号: | CN1071228A | 公开(公告)日: | 1993-04-21 |
发明(设计)人: | 陈金章 | 申请(专利权)人: | 陈金章 |
主分类号: | F02D45/00 | 分类号: | F02D45/00;B60K26/00;G08B19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 台湾省台北市*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 双轨 遥控 引擎 自动 启动 线路 结构 | ||
1、一种汽车双轨遥控、引擎自动启动线路结构。其系由操作与状况识别系统、自动启动系统及状况回应系统三部分所构成。使用者可于车外按压按钮,以自动启动汽车引擎,同时并侦知该受控汽车之状况者。
2、如权利要求1所述之汽车双轨遥控、引擎自动启动线路结构,其中操作与状况识别系统之组成,包括:
(1)一周期信号产生装置,系由一时间控制积体电路与一组按钮所组成,共可连续于控钮所设定之周期时间,输出脉波信号者。
(2)第一编码器:该第一编码器系由一编码积体电路、一组按钮及一组密码开关所共同组成。其中按钮系用以直接驱动受控汽车自动启动,密码开关则系用以确认是否相同于受控汽车内部之密码。且该第一编码器,并可接受上述周期信号产生装置之驱动,以对次组电路连续输出脉波信号者。
(3)第一驱动装置:系由电晶体所构成。其于接受第二编码器之信号后,产生驱动信号,并输出者。
(4)第一振荡电路:系接受上述和一驱动装置驱动,以产生振荡,并输出振荡信号者。
(5)一发射天线:系与上述第一振荡电路、电容交连,并可发射经由第一振荡电路所产生之特定频率载波信号者。
(6)一组二极体:该二极体分别连接至上述第一编码器之各按钮,并于按压按钮时,输出正脉波信号者。
(7)一时间延迟电路:系与上述一组二极体输出端连接,或暂缓次级电路受电而损耗电力者。
(8)第二驱动装置:其输入端系与上述时间延迟电路输出端相连接,并接受其信号驱动,当第二驱动装置动作后,可提供次级电路之第一接收机及第一解码器工作所需之正常电位者。
(9)一接收天线:该接收天线系置于第一接收机之前置级,系用以接收状况回应系统所发射之回应信号者。
(10)第一接收机:分别与上述第二驱动装置和接收天线连接,系用以处理并输出接收线所收取之回应信号者。
(11)第一解码器:系由一解码积体电路与一组密码开关组成,并将上述第一接收机所取之信号解码后,以输出各种不同之状况显示信号者。
(12)第三驱动装置:系由多组电晶体,放大器所构成,并分别连接至上述第一解码器之各输出端,以及。
(13)指示装置:该指示装置可由多组发光二极体,或不同频率之发音器,或表头等单独或共同构成,并分别连接至上述第三驱动装置之输出端,且为其所驱动,以令操作者能于操作与状况识别系统上辨识汽车自动启动之状况者。
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