[发明专利]自行车的花盘一体成型制法

说明书

本发明涉及一种制备自行车的花盘一体成型制法，主要为由一圆形平板压成一单向开口的圆筒体，而后经拉伸、压合后，再使两花盘的接口插合于轴杆两端同时滚压连结成一花盘的成型制法，该制法可使花盘面提高受力结构的稳固性，并能保持更佳的同心度。

自行车因本身具有理想的运动功效、不占空间及车身轻的优点，逐渐成为一种极普遍的休闲工具，诸如登山越野车，健身车等等;而自行车主要的传动部分，大都是以链条链传动后轮转动前进，而自行车前后轮的中心轴杆两侧必须接设花毂，供花毂盘面穿设辐条连结轮圈，使之后轮方能随车轴转动，进而带动车身前进，花盘为最直接接收冲击车轮的外力，其直接影响车轮的传动效果，为使传动平衡及车辆行进的稳定性，花盘除刚性的要件外，其两端所要求的同心度，亦不可忽视。

而一般自行车的花盘制造成型方式，如图4、5所示，以一圆形平板30为材料，经冲压形成为开口端扩大状的盆体3，并使盆体3开口端向下，以拉伸盆体3的侧端31，使向外侧延伸，并施以冲压成型，直至其侧端31水平延伸适当长度，又于盆体3的封闭端冲制一圆孔而形成顶口32，盆体3中央呈贯穿口状，同时其侧端31亦延压成花盘面311，而垂直花盘面311的上侧则形成可供轴套51套入的槽座35、槽座35内部形成的凸缘为供珠塞4与轴套51套置定位，并于内部近底端周侧抽拉成套合面34，以供中央具中心孔41的珠塞4紧密套合于套合面34，同时花盘面311亦钻设若干穿辐条的穿孔33即形成花盘5，如图5所示，将结合珠塞4的花盘5分别紧套入轴杆2。

上述成型过程中变形需施力为5步，而花盘面311与整体皆为同一厚度，然而对需要承受更大扭矩的花盘面311而言，实为过于单薄，而且在花盘面311于拉伸、冲压延伸的加工过程，不免使材料本身承受不同拉、压力，因而使得材料受到的加工应变滞留于端缘，加上花盘面311需要钻设若干穿孔33，更使承受扭矩的有效面积大幅减少，可见花盘的受力结构于此处是极薄弱的;而且两花盘5结合于轴杆2前，必须于套合面34套入具中心孔41的珠塞4，以供轴杆2两端由中心孔41插入花盘5，而两端花盘5因必须带动同一轮子，故其两端接设的同心度势必相当精确，以能确保轮子在运行顺畅而不致歪斜，然而一般常用的花盘5为插套入轴杆2，在人工加工技术不同与操作时间紧迫的条件下，实不能保持两花盘5的中心孔41必于同一直线中组装插入，尤其当花盘5的中心孔41必于同一直线中组装插入，当花盘5紧套入轴杆2时，对于强大紧套力的反弹作用力，极易使二花毂头5有偏斜，此一制法不但未使结构强度增加，且造成组装上的困扰，实有其改良的必要。

有鉴于一般常见的花毂制造上的缺点，经不断的研究开发，终发明出一种制备自行车的花盘一体成型制法，希能改进上述缺点，并发挥更为优异的功效。

本发明的主要目的在于：提供一种自行车的花盘一体成型制法，该制法是预先形成一开口向上的圆筒体，而后经拉伸、压叠、滚压连结轴杆而成一花盘;藉侧端花盘面具有二层厚度，使花盘面承受扭矩的能力更强，又藉接口的形成，使二花盘可于同时滚压而连结于轴杆，保持极佳的同心度，并能缩减加工时序与成本，提供一改进制程及结构的新颖制法。

本发明提出的制备自行车的花盘一体成型制法，该制法是预先形成一开口向上的圆筒体，而后经拉伸、压叠、滚压连结轴杆而成一花盘;藉侧端花盘面具有二层厚度，使花盘面承受扭矩的能力更强，又藉接口的形成，使二花盘可于同时滚压而连结于轴杆，保持极佳的同心度，并能缩减加工时序与成本，提供一改进制程及结构新颖的制法。

本发明提出的制备自行车的花盘一体成型制法，主要将自行车花毂在两端接设的花盘，以一圆形平板制成花盘的制程，其特征在于：以一圆型平板成形成为一单向开口的圆筒体，而后使圆筒体侧端向外拉伸同时下拉圆筒体中段周侧面，形成二层厚度迫近贴合，同时迫使底端接口扩大，令侧端二层厚度平均压叠以形成花盘面，同时接口与花盘面周侧并向下延拉形成接端，以连结轴杆。

所述的制备自行车的花盘一体成型制法，其中两花盘的接口插触于轴杆两端，供两边同时进行滚压接口以压设连结轴杆，使轴杆与花盘结合。

为进一步说明本发明结构，特征及其实用目的，以下附图详细说明如后：

图1为本发明的制程示意图;

图2为本发明的成型变化过程示意图;

图3为本发明的外观图;

图4为一般花盘常见的制造成型变化过程示意图;

图5为一般花盘常见的成品外观图。