[发明专利]把钢轨固定到混凝土板上的装置

说明书

本发明涉及把钢轨固定到混凝土板上的装置，更具体地说，涉及不用道碴把钢轨固定到混凝土板上的装置，它包括一金属轨座，该轨座的一面用来安放钢轨，轨座放在弹性垫板上，而弹性垫板放在安置在混凝土上的金属底座上，其间还可设置隔离垫板；还包括有把底座固定到混凝土上的装置，以及把金属轨座固定到底座上和把钢轨固定到轨座上的装置。

由苏伏吉(M.R.Sauvage)和爱里乌(M.J.Eriaw)著的“不用道碴安放路轨”(S.N.C.F.出版物)中公开了上述的一种装置，其中D装置定名为“摩纳哥(Monaco)装置”，其中把金属轨座固定到底座上的装置由被专门的钩形螺栓所固定的轨枕夹子构成，而这些螺栓固定在底座的槽中，而把钢轨固定到金属轨座上的装置由刚性的轨枕夹子和弹性垫片构成，这些夹子由螺栓扣住，螺栓头转过四分之一转后支承在轨座的底面内的凹槽中。

在该著作中还介绍了不用金属底座的装置，其中弹性垫板直接安放在混凝土上。但是这些装置比上述摩洛哥装置(Monaco)的侧向柔性更大、因而用于直线段和半径大于500米的曲线段。

SU-A-12944903公开了一种类似的装置，其中把金属轨座固定到一个附加的金属轨座或底座上的装置由带特种头部的螺栓，定位板和弹性垫圈构成，而把钢轨固定到主金属轨座上的装置包括刚性的固紧卡头，它由螺拴夹住，螺栓的头部夹在主金属轨座的空主柱体中，这种装置的缺点是需要的零件数量多。

本发明的目的是解决现有技术上的上述问题，提供一种不用道碴把钢轨固定到混凝土板上的装置，它能简化现有的固定钢轨的装置，而能保住甚至改善该固定装置的弹性特性，特别是钢轨的动力学模量。

按照本发明，提供了一种不用道碴把钢轨固定到混凝土板上的装置，包括一金属轨座，该轨座的上面用来安放钢轨，轨座放在弹性垫板上，而弹性垫板放在安置在混凝土板上的金属底座上，还有把底座装配到混凝土上的装置，以及把金属轨座装到底座上和把钢轨装到轨座上的装置，按照本发明，把金属轨座装到底座上和把钢轨固定到轨座上的装置是扣件，扣件由具有一垂直直线部分的杆构成，其带有可扣紧在底座中的跟部，和一个构成一弹簧的波状弯曲部分，在转动扣件夹紧在轨座的斜坡道上后，该弯曲部分的端部扣住钢轨的轨底，该弯曲部分还有一中间支承点，与压在轴底上的端部相对。

这种扣件在本申请人的欧洲专利EP-373099中已有说明。这些扣件在市场中销售的注册商标为“SYRESCA”。

为了把轨座固定到底座上和把钢轨固定到金属轨座上，两个扣件是足够的。但现有技术的装置需要十六个元件，还没考虑外加的弹性垫圈。

按照本发明的一个实施例，每个扣件的中间支承点压在与底座成整体并且穿过弹性垫板和金属轨座的柱上。这样，扣件的中间支承点不会受到火车通过时发生的振动而引起的轨座的垂直方向位移的影响。如果扣件压在轨座上，那么上述的位移会把中间支承点与轨座分开。

按照本发明的一个实施例，弹性垫板的两面是蜂窝状的，蜂窝的设置使得除了在受钢轨扣件压着的在底座上的柱穿过的部位外，该弹性垫板的厚度的中部沿钢轨的横向是一个连续带，以保证在垂直平面内减振，同时有高的抗水平剪切应力强度。

下面将参照附图说明本发明的装置的实施例，附图中，

图1是本发明装置沿图2中Ⅰ-Ⅰ线的纵剖面图；

图2是本发明装置的平面图；

图3是弹性垫板的另一个实施例的平面图；

图4是沿图3中Ⅳ-Ⅳ线的剖面图。

图1和图2中示出的本发明的装置包括一矩形的金属底座1，金属轨座2，由橡胶制成的中间垫板3和用来同时把钢轨6固定到轨座2上和把轨座2固定到底座1上的两个钢轨扣件4和5。

通过把两个长螺栓9和10拧入埋在混凝土中的螺纹管11和12中，把底座1固定到混凝土板7上。它们中间隔着一个隔离垫板8，长螺栓9和10和螺纹管11,12构成如法国专利FR-2636685中所说明的“Plastirail”(注册商标)方法。

底座1的上表面是一横向倾斜面13，所示的装置可用来把钢轨固定在弯道上。弹性垫板3的侧面由底座1的上表面的边缘挡柱。