[发明专利]用聚硅氧烷粘合剂的路面标志物

说明书

本发明涉及到能粘结在道路表面从而设置交通管理标志的路面标志材料，还涉及用来将路面标志材料粘结在道路表面的胶粘剂层。

路面标志靠提供充当道路表面记号的外露的可见表面和/或反射表面，向驾驶员及行人传递着信息。过去，这项功能通常是通过使部分路面涂漆来完成的。现代路面标志材料比涂漆具有显著的优点，例如显著地提高了能见度和/或反射率、改善了耐久性、可任选临时更换标志。现代路面标志材料的两个实例是路面标志薄片材料和隆起的路面标志物。

公路上的连续或分道线条带材料及人行横道标志物采用预制的路面标志薄片，该薄片最好由任意覆盖在挠质基底薄片上的耐磨顶层组成，该顶层通常能见性好，可以含有反射性元件，从而在夜间被车灯照射时易于察觉，将它安置在道路表面上同时可充当记号。通常用接触胶合剂或橡胶基剂的压敏胶粘剂将路面标志片粘贴在道路表面上。

另一例路面标志物是一种隆起的路面标志物（即具有硬质、半硬质或挠质标志主体的谨慎标志装置），当安装在道路表面时形成一隆起的表面，通常，该隆起表面既具有反射性又能在夜间车灯照射下关键性地定向反射，提高反射效率。就硬质的谨慎标志物而言，各标志主体同路面的粘结使用了热熔性粘合剂或环氧树脂体系。挠质的主体隆起的路面标志物也可靠软质丁基腻子材料同道路表面或路面标志片粘结。

为了实现它们作为标志的功能，隆起的路面标志物与路面标志片都必须装置到颇易出故障的基底上。该基底，即路面，鉴于表面性质差别很大，因为其下部的材料可以是混凝土或沥青、会具有不同的使用期限及使用温度、而且有时可能会是潮湿的或油质的。另外道路表面的质地可以从粗糙到平滑之间变化。因而，基底表面性质对胶粘剂粘合性提出了重要挑战。

某些与如今的路面标志粘合剂有关的缺陷包括：（1）由于低温下粘合剂粘性受到限制而不能应用;（2）适应表面糙度的能力有限;（3）当遭受碰撞或剪切时，尤其在低温下使用期缩短;（4）粘合性随时间增大，结果限制了一个周期的期限，在该周期中，临时性的设置可被有效地去除;（5）浅色的混凝土路面被可去除的标志物的粘合剂污染。另外，特别是在用硬质主体的隆起路面标志物的情况下，粘附在路面的硬质粘合剂更增大了标志主体在车轮冲撞下受损的敏感度。此外，粘合剂不能把硬质的隆起路面标志物与粗糙路面间的空隙填补起来，可能会导致标志从路面上过早地脱落。

这些粘合剂体系缺陷在实用上的重要性在于会造成标志片同路面最初的粘合不充分（即自始至终粘合剂粘性不充分）或永久粘合不充分。某些路面标志片具有一定的弹性，在开始装置后，它们缓慢而不断的复原趋势会超出该薄片同路面粘接的粘合力，结果使路面标志片发生脱落。一旦路面标志片过早地从路面脱落，则不能实现诸如更有效的能见度及潜在的较长的使用寿命等优势。同样，破损或脱落了的隆起路面标志物将不能充当其预期功能的记号。另外，低温下不充分的粘合性限制了很多场合下的应用季节，结果导致了标记效果不好的公路工程。

鉴于上述有关路面标志片或隆起路面标志物同道路表面粘结的众缺陷，期望的粘合剂体系应具备下列性能：

1.扩大了的应用温度范围。

2.应用/粘合的耐久性。

3.可接受的成本费用。

4.有效的安装。

此外，如果该体系要可从路面除掉，则期望粘合剂体系应具备下列性能：

1.剥离力不随时间急剧增大。

2.不污染混凝土路面。

另外，就硬质主体的隆起路面标志物而言，期望的粘合剂体系应具备下列性能：

1.适应于路面与隆起的路面标志物硬质主体之间的凹凸不平。

2.防止或缓冲车轮对隆起的路面标志物冲击的冲控。

以下公开的本发明用聚硅氧烷压敏粘合剂体系满足了这些要求，该体系对路面标记带及隆起的路面标志物非常有效。

聚有机硅氧烷压敏胶粘剂（“聚硅氧烷压敏胶粘剂”或“有机硅压敏胶粘剂”）是多年前便已众所周知的，但据信以前从未被用作路面标志物如路面标志片或隆起的路面标志物的粘合剂。至少有三个因素可能会妨碍聚硅氧烷压敏胶粘剂用于路面标志物的粘合剂体系。

首先，聚硅氧烷压敏胶粘剂同将路面标志物安装在路面的已有胶粘剂相比费用相对要高。