[发明专利]具有可变化排气量的机构的斜盘式压缩机

说明书

一般说来，本发明涉及一种制冷压缩机，更具体地说，涉及一种斜盘式压缩机，例如一种具有可变化排气量的机构的摆盘式压缩机，该压缩机适用于汽车空调系统中。

公开号为64-27487的日本实用新型申请中公开了一种适用于汽车空调系统中的具有可变化排气量的机构的摆盘式压缩机。

该压机有一个可变化排气量的机构，此机构包 括一条连通曲轴腔和吸气室的第一通道以及一条连通曲轴腔和排气室的第二通道。在第一通道内设置了一个第一阀控制装置，以便控制第一通道的开和闭。在第二通道内设置了一个第二阀控制装置，以便控制第二通道的开和闭。第一阀座设在第一通道的一部分上，第二阀座设有第二通道的一部分上。第一阀控制装置包括一个可进入和离开第一阀座的第一阀部件。第二阀控制装置包括一个可进入和离开第二阀座的第二阀部件。

第一阀部件和第二阀部件由一根杆件相连，致使第二阀部件离开和进入第二阀座时第一阀部件进入和离开第一阀座。第一阀控制装置包括一个如膜片之类的压力敏感装置，以便反应吸气室中的压力变化。

可变化排气量的机构处于工作状态时，第一阀部件进入和离开第一阀座，因而关闭和打开第一通道，与此同时，第二阀部件离开和进入第二阀座，它根据所检测到的压力变化打开和关闭第二通道，这样，吸气室中的压力可调节在约定的恒定值上。

吸气室压力的给定值可随所需要的，由驱动汽车的汽车发动机输出的功率的变化而降低和升高。当要求驱动汽车的汽车发动机输出功率大时，可大大升高吸气室压力的给定值，这样就迫使压机的排气量也减至最小，因此，压机运转时也就迫使发动机所消耗的功率减至最小，所以，汽车发动机输出的功率就可有效地用于驱动汽车。

如果第一阀部件进入第一阀座，第一通道则关闭，此时，第二阀部件离开第二阀座，第二通道打开，从排气室流到曲轴腔的制冷剂气体量大体上由第二阀座的实际张开的面积的数值来调节。但是，一般制造压机的过程中，要确定第二阀座实际张开的面积的数值进而将从排气室流入曲轴腔的制冷剂气体量调节成所要求的值是很困难的。

尤其在压机的排气量被迫减至最小的期间，如果第二阀座实际打开面积的值大的话，就要调节从排气室流入曲轴腔的制冷剂气体量使得曲轴腔中的压力迅速增加，以便迅速减小压机的排气量，此时，曲轴腔中的压力非常高，这种极其高的压力会损坏压机内部元件。

另一方面，如果第二阀座的实际张开的面积值小，则要调节从排气室流入曲轴腔的制冷剂气体量使得曲轴腔中的压力缓慢增加，以便缓慢减小压机的排气量，此时曲轴腔中的压力则维持在不会损坏压机内部元件的一定值上。

EP-A-0，220，798也公开了一种用于汽车空调系统中的具有可变化排气量机构的摆盘式压缩机，该空调系统具有一个包括一蒸发器和一在蒸发器下游而在压缩机上游的蓄压器的制冷回路。该压缩机包括一可变排气量机构，该机构包括一条连通曲轴室和吸气室作流体连通的第一通道和一条连通曲轴室和排气室的第二通道。

在第一通道内设置了一个第一阀控制装置，以便控制第一通道的开和闭。在第二通道内设置了一个第二阀控制装置，以便控制第二通道的开和闭。第一阀座设在第一通道的一部分上，第二阀座设在第二通道的一部分上。

第一阀控制装置包括一个可进入和离开第一阀座的第一阀部件。第二阀控制装置包括一个可进入和离开第二阀座的第二阀部件。

第一阀部件和第二阀部件由一根杆件相连，从而当第一阀部件进入第一阀座以关闭第一通道时，第二阀部件离开第二阀座以开启第二通道。相反地，当第一阀部件离开第一阀座，第二阀部件则进入第二阀座。

工作时，当蓄压器内的压力超过预定值时，波纹管收缩，从而第一阀部件离开第一阀座使第一通道开启，同时第二阀部件进入第二阀座，使第二通道关闭。因此，排气室与曲轴室断开，同时曲轴室与吸气室连通。结果，曲轴室内的压力下降，从而摆盘的斜角加大，活塞的行程增加，因而压缩机的压缩容量加大。

另一方面，当蓄压器内的压力降到预定值以下，波纹管膨胀，从而第一阀部件进入第一阀座以关闭第一通道，同时第二阀部件离开第二阀座以开启第二通道。因此，由轴室与吸气室断开，同时曲轴室与排气室边通。结果，曲轴室内的压力增加，从而摆盘的斜角减小，活塞的行程减小，因而压缩机的压缩容量减小。

根据这篇现有技术，由于作为压力传感件的波纹管随位于蒸发器下游而在压缩机上游的蓄压器内的压力变化而作出反应，蒸发器出口的压力可以保持为常数而不受进入蒸发器气流温度的影响，即不受制冷回路中热负荷的影响。因此，汽车空调系统在高热负荷条件下的制冷性能得以提高。