[发明专利]装有废气净化装置的摩托车

说明书

本发明涉及一种两轮或三轮摩托车，在其排气系统(例如一个排气管或一个消声器)中安装有废气净化装置。

现有摩托车的引擎在其排气系统中都装有一个废气净化装置。通常使用的催化式转换器作为废气净化器已为公众所熟知，该转换器具有装入一个消声器状容器内的颗粒催化器或蜂窝式催化器。这种形式的催化式转换器通常与一个排气管相连接，以便允许来自引擎的废气通过所说的催化转换器。含在废气中的污染空气的物质，例如HC、CO、NO_x等由该催化器通过化学变化转变为非污染物质，例如H₂O、CO₂、N₂。

这种废气净化装置由于它比其它部件相对昂贵，因此，应该配置在一个限定的区域，在该区域内，催化转换器能够避免损坏。例如，日本实用新型专利实公昭61-494中揭示了一种蜂窝状催化器，该催化器装在一个与排气管相接的金属制成的平板形外壳上。该平板形外壳能尽可能地确保其底部与路面之间的距离。当摩托车转弯时，这种外壳不至于接触路面，或者不至于接触任何路面上的障碍物。

另一个实施由日本实用新型专利申请实开昭60-141414所揭示。在该实例中，一个安装于排气管中的催化式转换器沿着该排气管中心线方向朝向摩托车车身一边偏心配置。

但是，在实公昭61-494中揭示的前一个实例中，废气净化装置的底部保持在摩托车车身的最下部。如果我们简单地象前例一样将废气净化装置装配到小型摩托车(下文称低座小摩托车)上，该废气净化器由于与地面接触很容易遭到损坏，因为低座小摩托车的引擎，传动系统，以及驱动轮并没有刚性地安装在摩托车车身上。所说的引擎、传动系统以及驱动轮通常能够垂直摆动地装配成一个单一组件。因此，在本说明书中，它们被看作一个摆动的动力装置。该具有废气净化装置的排气系统随着所说的动力装置的摆动也垂直地运动。此外，由于低座小摩托车驱动轮的直径较小，并且其底部本来就靠近路面，因此，当废气净化装置接触路面时很容易被直接损坏。

实开昭60-141414所揭示的后一个实施例阐述了一种普通型摩托车，该车具有由车身侧面向外伸出的脚支撑板，以便驾驶摩托车时支撑驾驶员的脚。这些脚支撑板能够保护废气净化器不受车两侧由于碰撞固体障碍物，例如围墙、交通信号杆、或者是路两边的护栏等而导致的损坏。另一方面，低座小摩托车不具备这种对废气净化器而言起保护作用的脚支撑板。这样，如果低座小摩托车与固体障碍物相撞时，所说的安装于排气管中的催化式转换器便很容易损坏。

该催化式转换器应该保持在一个预定的最佳温度范围内，以便与空气污染物反应。当催化式转换器被加热并超出这个温度范围时，有效的反应便不能进行。因此，该废气净化装置必须一直进行空气冷却。一些摩托车在废气净化装置上覆盖一块金属板，以便保护该废气净化装置不受损坏。但是，这种覆盖板能导致过热。为了克服这种缺陷，本发明的发明者在日本实用新型专利申请实开昭60-45712中提供了一种当摩托车行驶时，将冷却空气进给到金属罩板与废气净化装置之间狭窄空间的冷却装置。由于仅在摩托车行驶中这个冷却装置能够进给冷却空气，当摩托车长时间不行走时，如停在某处空转，过热情况仍经常发生。

为了解决上述问题，本发明的一个目的是提供一种装有废气净化装置的摩托车，在与路面接触或与道路上固体障碍物相撞时它能保护该废气净化装置不受损坏。本发明的另一个目的是提供一种装有废气净化装置的摩托车，该废气净化装置能够防止所说的催化式转换器和排气系统的消声器在任何状态下过热。

为了达到上述目的，本发明所述的装有废气净化装置的摩托车的首要特征是所说的动力装置包括一个内燃发动机、一个用于传递由内燃机产生的动力的动力传动系统、一个与装有催化式转换器的废气净化装置和发动机相连通的排气管，以及一个与动力传动系统相连接的驱动轮。该动力装置这样安装到摩托车的车架上，即该装置既能摆动又能使改进的废气净化装置安装于动力装置沿纵向方向延伸的中心线上表面与该动力装置横向内表面所限定的空间内。

本发明其次的特征是所说的装有废气净化装置的摩托车进一步提供一个冷却空气进气口，以便向所说的催化转换器进给由发动机驱动旋转的风扇产生的空气。

本发明其次的特征是所说的装有废气净化装置的摩托车无论是接触到路面还是撞击路面上的固体障碍物，甚至当动力装置垂直地弹起或发动机装置侧面突然撞击固体障碍物时都不会损坏。