[发明专利]新型二冲程发动机

说明书

本发明涉及一种二冲程往复活塞发动机，特别是一种性能较高，可靠性较好，有害排放较少，而结构简便，生产成本低廉的新型二冲程发动机。

历来的二冲程往复活塞发动机，主要由气缸盖，气缸体，活塞组件，连杆曲轴组件，曲轴箱等组成;其换气方式是由一必需的压气机来完成。其型式：

一种是利用单独的压气机来扫气。另一种是利用活塞背面和曲轴箱组成的一种受到特殊限制地压气机来扫气。

其缺点是：

利用独立压气机扫气型，其结构复杂，成本较高。

曲轴箱扫气型，其结构较简单，但因结构关系，沿有以下几个难以解决的问题。

1、其润滑性能很差，大部分润滑油呈雾状进入燃烧室，加速积炭和焦状物质的形成，并增加排气的烟度，有害排放较严重。

2、燃油消耗率高，因为用可燃混合气扫气，一部分新鲜混合气短路由排气口白白排出气缸，致使燃油经济性能变差，并使有害排放增加。

3、其充气效率差，因为曲轴箱扫气型式压气机的余隙容积对排量容积之比肯定是很大的。由于这个限制，这种压气机除去在低压力比的情况外，无法给出满意的效率。

本发明提供了一种改进的二冲程往复活塞发动机，它保留了历来二冲程往复活塞发动机，结构简单，重量轻，成本低廉等优点;而对上述缺点予以改进地一种性能较高的新型二冲程发动机。

本发明由以下结构来实施：

缸盖，缸体采用常规二冲程发动机型的结构，无气门，仍依靠活塞控制气口。缸筒中部开有扫气孔和排气孔，扫气孔由单向笛簧阀控制，并高于排气孔布置，换气为不对称扫气定时。缸筒下部设有进气道，扫气道，亦均由笛簧阀所控制。在活塞裙部下端面内部装有一隔板，把活塞内腔封闭起来。在缸筒下端面与曲轴箱结合部，亦装有一隔板将曲轴箱与缸筒分隔开。利用活塞裙部隔板，缸筒和曲轴箱隔板之间形成一余隙很小的扫气泵腔。

它使用四冲程发动机那种轴瓦式曲轴轴承和连杆轴承，并采用重复使用的润滑油润滑系统。连杆上有两条输油道。一条输油道连接曲轴油孔。将润滑油输送到活塞内腔。冷却活塞头部;并通过活塞裙部的渗油孔，渗到活塞裙部外表面，润滑活塞、缸筒摩擦副。多余的润滑油由油环收集到活塞内腔，同冷却活塞头部的润滑油一道通过连杆的回油道，流回到曲轴箱内，润滑系统系强制润滑。

下面结合附图和实施例作进一步详细说明：

图1是本发明型具体结构的示意图。

图2是图1隔板组件[11]的结构示意图。

图3是图1隔板组件[9]的结构示意图。

图4是图1连杆[12]的结构示意图。

参照图1，缸筒[4]中部有扫气孔[19]，排气孔[18];下部有对称布置的进气道[10]，扫气道[16];缸筒底部端面装有隔板组件[11]，隔板组件下系与四冲程发动机一样的轴瓦式曲轴[13]和湿式曲轴箱[14]。缸筒侧面有稳压箱[17]，稳压箱下部开口通过笛簧阀连接在缸筒下部的扫气道[16]上;上部大的开口通过笛簧阀连接在缸筒中部的扫气孔[19]上;另有一小的开口通过管件[21]连接在电磁燃油空气喷射器[1]上。缸筒下部的进气道[10]亦装有笛簧阀，其外端连接空气滤清器。

活塞[5]头部有两道气环[6];裙部有渗油孔[7]和油环[8]。活塞裙部下端面内部有隔板组件[9]将活塞内腔封闭起来，活塞位于缸筒内，把缸筒分为上部的工作腔[20]及下部的扫气泵腔[15]。

缸盖[3]燃烧室上装有电磁控制定时的电磁燃油空气喷射器[1]和火花塞[2]。

参照图2，缸筒下端面隔板组件[11]，由固定在缸筒下端面与曲轴箱之间的隔板[111]，位于隔板[111]上面延曲轴径向方向往复与隔板[111]相对滑动的密封板[112]，与密封板[112]一体的密封件外套[113]，密封件外套[113]中间为密封件[114]，密封件[114]以销[115]为中心，与密封件外套[113]作往复圆弧滑动;密封件[114]中心通孔与连杆外形断面相吻合，并与连杆相对滑动。

由于隔板组件[11]的设置，即保证了扫气泵腔[15]与曲轴箱[14]之间的分隔密封，而对连杆[12]的正常运动又无干涉，系本新型二冲程发动机的关键部件。