[发明专利]汽车电器自动保护器

说明书

本发明属于机动车辆用保护装置，具体涉及一种汽车电器自动保护器。

公知的汽车电器，一旦保险装置之前的线路搭铁（指短路，以下均同）或误将保险装置短接后电器设备短路，以及因蓄电池搭铁极性接反引起发电机（指交流发电机，以下均同）短路或发电机自身短路时，均会烧毁线路或电器设备，造成全车断电。轻则被迫停车检修，重则可能引起电器火灾，甚至整车报废（参见图2及其说明）。

本发明的目的在于设计一种机动车辆的线路及电器设备发生短路故障时能自动显示，而且不被烧毁;在发电机短路时全车用电器由蓄电池自动供电;在发电机、蓄电池完好线路搭铁时，保证发动机不熄火，发电机仍供电，各仪表正常工作，前照灯远光自动接通;在蓄电池搭铁极性接反时，喇叭自动报警，提醒更正。不管白天、黑夜，线路是否短路，均能保证车辆安全行驶的汽车电器自动保护器。

本发明给出的汽车电器自动保护器（见附图1），包括二极管D1、熔断器RD1、RD2、指示灯X1、X2及继电器J。二极管D的正极N接车体与蓄电池DC的负极接通，负极A接喇叭继电器9的按钮接柱A′;熔断器RD1的M端与指示灯X1的S端接蓄电池DC的正极，熔断器RD1的M′端与指示灯X1的S′端接发电机F的正极;熔断器RD2的T端、指示灯X2的P端及继电器J的线圈一端8接蓄电池DC的正极，熔断器RD2的T′端，指示灯X2的P′端及继电器J的线圈一端1接全车用电器Q;继电器J至少有一组常开、常闭触点用以控制汽车上最紧要用电器的通断。所说的最紧要用电器对汽油车可以是点火、充电、仪表系DH，对柴油车可以是前照灯远光灯Y;也可以同时将以上两组电器均列为必保用电器。这时，继电器J可采用两组常开、常闭触点5、6、7和2、3、4，继电器J的两个常开触点7、2均接在线圈的一端8上，转换触点6接点火、充电、仪表示DH，常闭触点5接点火开关K3，转换触点3接远光灯Y，常闭触点4接前照灯变光开关K2。

由于采用了熔断器RD1、RD2和指示灯X1、X2，所以在短路时熔断可进行熔断保护，并发出灯光指示故障;由于采用了二极管D1，所以蓄电池极性接反时可通过原有喇叭10报警;由于采用了继电器J，所以在故障时可以保证至少一组最紧要用电器的正常工作，汽车仍可点火、照明，安全行驶至维修地点。

本发明具有结构简单、成本低，容易实施，安装使用方便等优点，不管白天、黑夜，线路是否搭铁，均能保证车辆安全行驶。

本发明有如下附图：

附图1汽车电器自动保护器原理示意图

附图2TJ-130型车电器线路（有关部分）示意图

附图3本发明用于TJ-130车原理示意图

以下结合附图对本发明作进一步详细说明

附图1为汽车电器自动保护器原理示意图。本发明包括二极管D1，熔断器RD1、RD2，指示灯X1、X2和继电器J，可置于外壳内做成产品，并经接线柱N、A、B、C、E、G、H、L、W与汽车有关部分联接。

熔断器RD1作发电机F保险装置用，指示灯X1作发电机短路故障指示用。熔断器RD1、指示灯X1并联连接后串联在发电机F的正极与蓄电池DC的正极之间。若发电机F短路时，熔断器RD1立即熔断，发电机F在电源电路中被隔离，指示灯X1的S′端通过车体与蓄电池DC的负极构通，指示灯发亮，指示发电机F的短路故障;全车用电器Q由蓄电池DC自动供电。二极管D1作喇叭10报警用。当蓄电池DC搭铁极性正确时，由于二极管D1加的是反向电压;电流不能通过它，喇叭继电器9不工作，喇叭10不响;若蓄电池极性接反（误将正极搭铁）时，发电机F被短路的同时，熔断器RD1立即熔断，防止发电机F及线路被烧毁，指示灯X1的S′端通过车体与蓄电池DC的负极构通，指示灯发亮，表明蓄电池搭铁极性反，发电机已短路，而且由于二极管D1加的是正向电压，电流通通过它，喇叭继电器9工作，喇叭10发出响声，提醒更正。