[发明专利]具有润滑运动部件的改进型润滑机构的螺杆式压缩机

说明书

本发明涉及一种螺杆式压缩机，例如用于汽车之类的机动车空调系统中的螺杆式压缩机，更具体地说，涉及一种具有润滑运动部件的改进型润滑机构的螺杆式压缩机。

例如，在日本尚未审查的公开号为NO  57-629  88的专利申请中公开了一种用于汽车空调系统中的螺杆式压缩机，该压缩机包括装在壳体中的不动螺杆件和运动螺杆件，上述螺杆件具有彼此啮合的螺旋导向壁，靠这种方式在它们之间可形成若干作为压缩腔的空间。运动螺杆件绕不动螺杆件的中心轴旋转，使不动螺杆件和运动螺杆件的螺旋导向壁之间保持啮合，并使它们之间的诸空间或压缩腔的位置朝螺旋导向壁的中心移动。

在运动螺杆件绕不动螺杆件的中心轴回转时，在螺杆件的螺旋导向壁的最外侧部分依次出现一个压缩腔，此时该压缩腔开启，从空调系统的蒸发器中流出的含有润滑油雾的制冷剂进入此压缩腔内，然后，由于运动螺杆件的回转，螺旋导向壁将上面所提到的压缩腔完全关闭。其后，当所提到的压缩腔的位置朝着螺旋导向壁的中心移动时，该压缩腔的容积逐渐变小，封闭在其内的制冷剂被压缩。当所提到的压缩腔抵达螺旋导向壁的中心时，经压缩的制冷剂通过簧片阀排入排气室中，该排气室处于压缩机的壳体上。经压缩的制冷剂排入排气室的排气过程完成以后，所提到的压缩腔在螺旋导向壁的中心处消失，这样，就可以连续对制冷剂进行压缩。

为使运动螺杆件绕不动螺杆件的中心轴回转，压机有一根从壳体伸出的驱动轴，该轴与机动车的发动机相连并随之旋转，该压机还包括一个装于驱动轴和运动螺杆件之间的偏心机构，以便将驱动轴的旋转运动转变成运动螺杆件的回转运动。驱动轴上装有密封组件，以防止制冷剂从壳体中泄漏出来，驱动轴由径向轴承可旋转地支撑。偏心机构包括从驱动轴扩大部分伸出的偏心销钉件和一个套管件，该套管件与偏心销钉件可转动地接合，并穿过径向轴承的中间部分可转动地装入从运动螺杆件伸出的轴套部件中。驱动轴、套管件和轴套件沿轴向彼此成一直线，因此，通过驱动轴的旋转可使运动螺杆件绕不动螺杆件的中心轴作回转运动。

此外，为了约束运动螺杆件的运动，也就是为了确保运动螺杆件绕不动螺杆件的中心轴回转，该压机包括一块第一环形板和一块第二环形板，第一环形板固定安装在运动螺杆件的后侧，板内开有若干圆形槽，第二环形板与可动螺杆件的后侧壁表面相连，并对着第一环形板，第二环形板内也开有相同数量的圆形槽。第一和第二环形板的圆形槽沿径向设置，使得第一环形板上的每条圆形槽部分地覆盖住第二环形板上相应的圆形槽，把两片闸瓦件滑动地装在第一和第二环形板上的每对部分被覆叠的圆槽中，以使一个球件可滑动地装在上述两片闸瓦件之间，并被上述两片闸瓦夹住。按照这种结构，就可限制运动螺杆件的运动，因而可确保运动螺杆件绕不动螺杆件的中心轴回转。

上述压机的各运动部件暴露在从空调系统蒸发器流出的制冷剂中，因而被从制冷剂中分离出的润滑油润滑。当制冷剂中所含有油雾过量时，虽然各运动部件可得到充分润滑，但油雾越多，空调系统的冷却效率就越低。在传统的压缩机中，将从压缩腔中排出经簧片阀排入到排气室内的压缩制冷剂射向排气室的内壁表面，并撞击该表面，从而能从制冷剂中分离出部分油雾，分离出的油留在排气室中，但是，分离出的油量与压缩机的运行状况有关，例如，与驱动轴的转速和压缩及排放的制冷剂的流量等有关，所以，在压机运行期间，制冷剂中所含的油雾量不能维持在恒定值上。当油雾量太少时，运动部件就不能得到足够的润滑，很可能出现卡住现象，反之，当油雾量太多时，正如上面所述，空调系统的冷却效率又会降低。

本发明的任务是要提供一种具有改进型润滑机构的螺杆式压缩机，在该压缩机中即使运行条件发生变化，制冷剂中所含的油雾量仍可保持恒定。

在本发明的螺杆式压缩机中，不动螺杆件和运动螺杆件被装在一个壳体中，上述螺杆件具有相互啮合的螺旋导向壁，致使在导向壁之间形成若干空间或压缩腔，以容纳含有润滑油雾的待压缩流体。运动螺杆件绕不动螺杆件的中心轴回转的方式能使得诸压缩腔的位置朝不动螺杆件的中心移动时其容积变小，从而对压缩腔中的流体进行压缩。不动螺杆件有一条通道，只要每一个压缩腔一到达不动螺杆件中心，该通道就将压缩腔与排气室连通，压缩过的流体流经此通道连续地排入排气室中。在排气室中低于上述通道的指定高度处装有一块油分离板件，将簧片阀件装在该通道上，固定簧片阀件的定位件的形状做成使得从通道经簧片阀件流出的压缩流体能射向油分离板件上的表面并撞击该上表面，从而，使润滑油从上述流体中分离出来，将分离出的油收集在由油分离板件所限定出的排气室的下部，因此，被收集的油的油面可保持在油分离板件的上表面处。