[发明专利]登山自行车的加速握杆

说明书

本发明涉及自行车结构改进，特别是涉及登山自行车手把部位的改进。

现有技术登山自行车手把设计为固定形式，见图1，骑车人在骑乘时，手掌、手腕及手臂只能迁就手把的固定形式，采取不变的握持姿势，时间长久很容易疲劳;特别是，登山自行车经常要在恶劣状况的道路上行驶，要爬坡或全力加速，这时骑车人会站立在脚踏板上用力踩蹬，而适合在平坦公路行驶的固定形式手把不能与之贴切配合，从而限制了骑车人充分发挥效能并影响持久耐力。

目前市售的自行车有几种在手把上加装延伸装置，见图2，为的是让骑车人在骑乘过程中可以变换握持姿势。但是这些延伸装置都在车手把的中段位置，影响对刹车手柄和变速杆的控制，同时还使骑车人的双手远离车手把的两端，以致影响骑乘时控制的杠杆作用，导致登山自行车行驶在恶劣路面情况下控制不稳定，并且由于骑车人双手远离刹车手柄，妨碍对刹车的控制及刹车效能，从而增加了骑乘的危险性。

中国专利CN2078284U公开了一项名为“可调式车把”的技术，它不仅可用来调整车手把的高度和宽度，或前后、上下位置，而且能在行进中调整。不过此项技术的车手把由横把和坚轴组成，顶端有一联接总成，构造复杂，并要求将横把设计成左右两半横把，或在整体结构的横把中部固接一齿轮作为联接构件，因而只适合于新车制造，不方便用于现有登山自行车的改装。

本发明的目的在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种适合加装于普通登山自行车手把上的加速握杆，骑车人借助所述加速握杆，依照个人爱好、身材、习惯、骑乘姿势以及不同车种，恰当调整它和车手把间的角度，使得手掌、手腕及手臂能以最舒适、省力的姿势握持，从而特别有利于竞赛加速或赶超路程，并且能够提高行驶的稳定性，确保骑乘安全，增加骑乘的持久耐力。

本发明的目的可以通过以下措施来达到：制作登山自行车的加速握杆，装于车手把的两端部。有两种设计，其一是内插式延伸结构，包括斜锥插入段、握杆主体、管盖及内六角头螺栓。斜锥插入段借助内六角头螺栓，同握杆主体和管盖连接成为一个整体，以斜锥插入段插入车手把管材两端部腔内，可调整握杆主体的握杆在相交于车手把管材轴线的平面或圆锥面内有任意位置，然后旋紧内六角头螺栓，使之固定。另一设计是外套式延伸结构，包括握杆主体和内六角头螺栓，其中握杆主体包括套管和凸出于其上的握杆，握杆主体以其套管套装于车手把管材的两端部，可任意调整其握杆与车手把的相对角度，然后借助内六角头螺栓予以锁紧。

附图的图面说明如下：

图1是现有登山自行车手把及握持姿势示意图;

图2是现有登山自行车手把延伸装置示意图;

图3是本发明内插式延伸结构分解示意图;

图4是所述内插式延伸结构与登山自行车手把组合示意图;

图5是本发明外套式延伸结构分解示意图;

图6是所述外套式延伸结构与登山自行车手把组合示意图;

图7是登山自行车手把装用本发明结构后的几种握持姿势;

图8是装用本发明结构后的一种握持姿势同一般十段变速自行车握持姿势的比较示意图。

以下结合附图所示的两个最佳实施例作进一步详述：

实施例1是一种内插式延伸结构，装于车手把的两端部，见图4。包括斜锥插入段10、握杆主体20、管盖30及内六角头螺栓40。斜锥插入段10借助内六角头螺栓40，同握杆主体20和管盖30连结成为一个整体。由图3见，斜锥插入段10外缘略带锥度，表面有纵向凸纹11，其一端为斜面12，内部是相对于自身轴线略微偏心的贯穿孔13，孔壁攻制有螺纹。握杆主体20，内部沿主轴线贯通，一端为斜面21，中间适当位置凸出有握杆22。管盖30一端有凸缘31，端面内陷，呈圆柱状凹槽32，整个管盖沿中央轴线贯通，除凸缘31外，其余部分可插入握杆主体20的贯通孔内。内六角头螺栓40，其螺杆41恰可穿过管盖30和握杆主体20内的贯穿孔，螺杆41末端的螺纹段则旋入斜锥插入段10的螺纹孔13内，螺栓头42沉入管盖30的凹槽32中。