[发明专利]线性马达式电梯无效
申请号: | 92102951.9 | 申请日: | 1992-03-25 |
公开(公告)号: | CN1030903C | 公开(公告)日: | 1996-02-07 |
发明(设计)人: | 中西义典 | 申请(专利权)人: | 奥蒂斯电梯公司 |
主分类号: | B66B11/04 | 分类号: | B66B11/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 杨松龄 |
地址: | 美国康*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 线性 马达 电梯 | ||
本发明是关于用线性马达使电梯间上、下移动的线性马达式电梯。
已有的线性马达式电梯,例如有如图4所示的电梯。图4中标号101是能上、下移动地装在建筑物内的电梯间,是乘载人或物品并把他们移动到建筑物内上、下各层的电梯间。由装在建筑物内的线性马达102使电梯间101上、下移动。线性马达102由带贯穿孔的可动元件103和穿过这贯穿孔的柱状固定元件104构成。为了和电梯间的重量取得平衡的一对配重105、106通过框架107成一体地安装在可动元件103的两侧。在框架107上端的固定元件104两侧,连接着由四根缆绳108a、108b和109a、109b构成一组的一对缆绳108a、108b、109a、109b的一端,这一对缆108a、108b、109a、109b的另一端通过一对滑轮110a、110b,再通过另一对滑轮111a、111b连接在电梯间101的上端面上。
另一方面,由于发生事故,缆绳108a、108b、109a、109b被切断时,为了不让这可动元件103和建筑物的地面直接冲撞而受损坏,在固定元件104下端的两侧各设置着减震器112、113。
这种已有的线性马达式电梯,因为线性马达102位于一对配重105、106之间,所以一对缆绳108a、108b和109a、109b必须避开固定元件104的位置,分别连接在框架107的两侧部分上,而且必须通过一对滑轮110a、110b及111a、111b与电梯间101连接,又必须设置两个减震器112、113,这样就需要较多的缆绳108a、108b、109a、109b和滑轮110a、110b、111a、111b及减震器112、113,因此对于线性马达式电梯整体而言,有成本高的问题。
本发明的目的是提供一种能减少缆绳、滑轮、减震器等必要构件的件数,使成本降低的线性马达式电梯。
为了解决上述的课题,本发明提供一种线性马达式电梯,包括:可在建筑物内上下移动的电梯间;通过缆绳使所述电梯间上下移动的、由可动元件及固定元件构成的线性马达;以及用以与所述电梯间的重量平衡而装在所述线性马达可动元件上的配重;其中,所述配重与所述可动元件分别安装在将该两者构成一体的框架的两侧,使所述配重偏离可动元件一侧地安装,所述缆绳连接在所述成一体的配重和可动元件的重心上方的位置上。
由于能把缆绳连接在可动元件及配重的重心位置上,因而能把这些缆绳汇总成一组。这样,以前必需用四根缆绳构成一组的那一对缆绳,这里用法令规定的最低要求的三根缆绳就足够了。而且,由于能把这三根缆绳汇总成一组,安装在支轴上的偏导轮也不需要像以前那样做成一对,仅设置一个就够了。此外,由于减震器也可不受固定元件干扰地安装在构成一体的可动元件和配重的重心位置的下方,因而也不必象以前那样做成一对,仅用一个就够了。
下面结合附图对本发明加以说明。
图1是表示本发明线性马达式电梯的一个实施例的斜视图。
图2是可动元件及配重的正面图。
图3是沿图2中A—A线的剖面图。
图4是以前的线性马达式电梯的斜视图。
其中,1—电梯间,
8—线性马达,
9—可动元件,
10—固定元件,
15—配重,
在图1里标号1是能上、下移动地设置在楼房内的电梯间,电梯间1是乘载人或物品,并把他们上、下移动到楼房各层。在电梯间1的两侧装着沿楼房内上、下方向延伸的一对导轨2,通过安装在电梯间上的滑动滚柱3,由上述的导轨2导引,稳定地上下移动。
电梯间1的顶壁中心部位上固紧地安装着法令规定的最低要求的由三根缆绳4a、4b、4c构成一组的一端,缆绳4受到能自由回转地装在楼房上侧的支轴5上的滑轮6以及另一个滑轮7的导引,缆绳4的另一端固紧地装在设置在楼房内的线性马达8上。
线性马达8由具有贯穿孔的作为初级线圈导体的可动元件9,和贯穿这可动元件9贯穿孔的柱状的作为次级线圈导体的固定元件10构成。固定元件10在楼房内的上下方向延伸地装设着,同时它的上侧通过支撑部件10a固定在楼房的支撑槽钢11里,固定元件10的下侧通过支撑部件10b固定在固定部件12上。
如图2所示,为了和电梯间1的重量取得平衡,可动元件9的一侧(图2中的右方)通过框架14偏置地安装着配重15,即在上、下板材14a、14b和在上、下板材14a、14b之间设置的柱状部件14c所构成的框架14的右侧装设着配重15。配重15由位于可动元件9右侧的调整用的填充平衡块16和位于更右侧的主平衡块17构成。主平衡块17与可动元件9的重量大致相等。
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