[发明专利]机动车行车安全控制装置

说明书

本发明涉及一种机动车行车安全控制装置，它可以在行车过程中相互传递会车、超车信号以及夜间交会车时远近灯的自动切换，属于保障机动车安全行驶的多功能信号装置。

在CN87206345中公开了一种红外超车讯响器，它由红外发射管和多谐振荡电路组成的红外发射部分、接受放大红外信号和将信号通过扬声器转为音响信号的电路组成的红外接受部分构成，在CN89205152.3中公开了一种汽车交会变光器，它是通过光敏电池将对方光信号转化为电信号送至LH324N四运算放大器进一步进行电压放大跟随，然后送至反相器控制继电器变光，上述现有技术的不足之处在于，功能单一，它们都只能解决行车中遇到的某一个问题。而不能较全面解决会车、超车及夜间行车中可能导致事故的各种问题，不足以保障行车安全。

本发明的目的在于提供一种不仅能有效地实行夜间交、会车时远近灯的自动切换、超车讯号自动送达而且能在会车时发出左侧抢道告警，提醒司机修正行车路线的机动车行车安全控制装置。

本发明的技术解决方案是：包括控制箱、电源、由光敏传感头24、前置放大器25、延时电路26和继电器J₁组成的远近灯自动切换器的机动车行车安全控制装置。其特征是：超车通知协调器和左侧抢道告警器由一个共用的红外光发射电路和两个结构相同的红外接受与转换电路构成。其中红外光发射电路由振荡调制电路23、功率放大电路22和红外发射头21构成，振荡调制电路23的输出端连接到功率放大电路22的输入端，红外发射头21中的红外二极管连接于功率放大电路22的输出端。左侧抢道告警器/超车通知协调器的红外接受与转换电路由红外传感头28/33、前置放大器29/34，锁相译码器30/35，语言电路32/37和扬声器B₁/B₂构成，红外传感头的输出端连接到前置放大器的输入端，前置放大器的输出端连接到锁相译码器的输入端，锁相译码器的输出端连接到语言电路的输入端，扬声器连接到语言电路的输出端，从扬声器可分别发出左侧抢道告警和超车通知协调请求。

本方案中，在左侧抢道告警器/超车通知协调器的红外接受与转换电路中，在锁相译码器30/35和语言电路32/37之间设置了由时基电路N₇/N₁₄与时间常数电阻R₂₇/R₄₈。电容C₁₈/C₃₇，三极管V₃₅/V₃₇和继电器J₂/J₃构成的延时触发电路31/36，锁相译码器30/35中集成电路N₆/N₁₃的8脚与时基电路N₇/N₁₄的2脚连接，时基电路N₇/N₁₄的3脚通过电阻R₂₈/R₄₉与三极管V₃₅/V₃₇的集极输入端连接，继电器J₂/J₃连接于三极管V₃₅/V₃₇的集电极输出端，语言电路32/37的输出端与继电器J₂/J₃的常开开关K₂/K₃连接。

本发明使用时，光敏传感头、红外发射头和左侧抢道告警器的红外传感头安装在机动车的前部，而超车通知协调器的红外传感头，安装在机动车尾部控制箱安装在机动车驾驶室内，而且对所有机动车规定统一安装位置。

本发明的优点是：由于本发明具有远近灯自动切换、超车通知协调、左侧抢道告警等三重功能，可以全面有效地防止机动车在会车、超车及夜间交会车过程中可能出现的撞车、挂车、灯光眩目导致的交通事故。保障行车安全;由于在红外光发射部分设置了振荡调制电路，在红外接受与转换部分设置了锁相译码器，所以只有接受到特定频率信号时才起动工作，抗假信号能力极强，故可以排除各种外界干扰;在红外发射头的聚光透镜处设置了防雾加热线圈和防尘玻璃可靠地去雾防露，在各种气候环境条件下，均能保持良好的工作状态;在红外接受与转换电路中设置了延时触发电路，能很好地适应行车中红外发射与接受对二位的不稳定短暂性，保证语言电路正常工作。

下列附图描述了本发明的一个实施例。

图1为本发明整机构成方框图。

图2为本发明的电原理图。

图3为本发明控制箱面板示意图。