[发明专利]发动机用复合润滑油

说明书

发动机用复合润滑油是对润滑油组成成分的改变来实现改变润滑油的润滑性能。

润滑油用于降低机件之间的摩擦，一般采用液态润滑油。例如：为了使汽车、拖拉机机件之间的摩擦减小，润滑系统所用的就是液态润滑油。专利号为4808324、专利说明书出版日期为1989年2月28日，题目为“轧制型材和板材的轧钢机专用润滑剂”的美国专利，公开了用于润滑轧钢机滚动轨和钢板坯材之间的润滑剂技术。这种润滑剂主要成分包括四种：（a）是固体润滑剂，一般为石墨、M_OS₂、C_aF₂、或BN，它们可以单独或混合使用;（b）是一种有机水溶的、或溶胀性的、粘性，在300℃时降解的，软化点在20℃～180℃的有机聚合物族;成分（c）是本悬浮状润滑剂的增稠剂;成分（d）是一种介质，是成分（a）、（b）、（c）的载体。当把均相悬浮状态的润滑剂喷向轧钢机的滚动轨和被轧的坯材时，由于机件温度高达1000℃以上，均相悬浮状态润滑剂中的水分开始蒸发，在机件表面开始形成一层防水薄膜，这种由有机聚合物和石墨成份组成的薄膜发挥润滑作用。接着有机成分开始燃烧，即使有机成份全部烧完，石墨的润滑效率依然不变。其缺点是有机物中，特别是增稠剂中的淀粉糊，易于细菌繁殖，为了防止细菌干扰，需加入杀菌剂或环氧物质。在另一篇专利号为4634545、出版日期为1987年1月6日，名称为“铁轨润滑剂”的美国专利，公开了一种铁轨润滑剂的内容：该润滑剂是石墨与油介质载体的一种不完全混合物，石墨微粒直径不大于50微米，在标准温度与压力下，混合物的粘度约为25000厘泊，在车轮与铁轨间的巨大压力下，形成一种薄膜状润滑套，本质上仍是一种固态润滑剂的润滑作用。

本发明的目的是提供一种应用在以汽油、柴油为燃料的往复式四行程发动机润滑系统中以及以汽油、柴油为燃料的往复式四冲程发动机为动力的车辆、船舶、机车、机械的传动机构和行走机构的发动机用复合润滑油，使两个相互摩擦的机件之间的润滑物质，不是单纯的液态润滑油，或固态润滑剂，而是两相均匀混合的悬浮液，能提高润滑效果，减小摩擦损失。

本发明是以如下方案来实现的：这种发动机用复合润滑油由普通润滑油和石墨粉均匀混合而成，其重量含量分别为：普通润滑油占80～99.5%，石墨粉占0.5～20%，并加有微量的降凝剂、油性剂和分散剂。

石墨粉微粒直径范围是0.5～20微米，根据发动机用复合润滑油应用范围不同，而决定选用微粒直径不同的石墨粉，对用于比较精密的机件之间润滑用的润滑油，可选择微粒直径较小的石墨粉配置发动机用复合润滑油，对用于精密度较差的机件之间润滑用的发动机用复合润滑油，可选用微粒直径较大的石墨粉配置发动机用复合润滑油。

发动机用复合润滑油中的降凝剂可选用聚甲基丙烯酸酯或长链烷基酚，重量为润滑油与石墨粉重量和的0.1～1.5%;油性剂可选用硫化鲸鱼油或硫化棉籽油，重量为润滑油与石墨粉重量和的0.1～2%，清净分散剂可选用石油磺酸钙、烷基酚钡或烷基酸钙，重量为润滑油与石墨粉重量和的0.1～1.5%。

复合润滑油的制造方法比较简单，按规定比例取润滑油和石墨粉，并加入微量的降凝剂、油性剂、清净分散剂、放入精细研磨机中，开车运行，精细研磨，当加热到40℃～50℃，石墨粉研磨成所需细度，充分攪拌均匀时，冷却后即成为银灰色的、石墨粉呈悬浮状态的复合润滑油。