[发明专利]汽车、摩托车专用密码点火器

说明书

本发明涉及一种汽车、摩托车专用防盗电子密码锁式高压点火器，适合于国内外各种不同型号的汽车、摩托车。

目前国内外有按健式密码锁，该锁外型体积较大需外引导线控制设备。以上型式的密码锁起到了一定的防盗作用，但很容易被懂得电路原理的盗车者破坏，如采取短路从车辆电源正极直接连在点火器上就能起到盗车的作用。

本发明的任务是：能提供一种安全可靠使用方便的防盗点火系统，同时又有自动识别本身车辆正常启动的功能。设计上采取了多路编译码电路，既使盗者熟悉集成电路原理，也无法对付3¹²种密码。

本发明是由如下方式完成的：电子编码器也叫“钥匙”，采取无键盘编码方式把它固化在一个体积较小的塑料壳体内，并在壳体上设置了三相插头，该插头与译码控制点火器上引出的信号线插座相对应，编码器本身不带电源可随身携带。把事先编好码的译码控制电路用树脂材料固化在原车辆点火器上，并用铁材或塑料材作外壳把它封牢，译码电路与点火器间的控制线采取了内接线方式，使盗者无法短路连接。译码控制电路上的继电器有两常开触点，它分别控制点火器初级线圈及油路电磁阀。译码控制的点火器及电磁阀称为“锁体”，从“锁体”上通过导线连接的三相插头为“锁头”，“锁头”安放在车辆操作盘上。启动车辆时把“钥匙”插入“锁头”上，形成编译码信号回路，密码控制的点火器及电磁阀同时工作。

以下将结合实施例及其附图对本发明作进一步的描述。

图1：本发明译码控制部分各器件连接及点火器的纵向剖面图。

图2：本发明译码控制部分电路原理图。

图3：本发明的编码电路原理图。

图4：本发明的编码器“钥匙”图。

参照图1、图2、图3、图4该汽车、摩托车用密码点火器，有一个将事先编好码的编码电路-图3采用树脂材料固化在一个塑料壳体内[16]，并留出“山”字型三相插头，插头上的[ABC]金属点分别是电源、信号、地线的连接点。以上编码电路称为“钥匙”。译码控制电路-图2同样同树脂材料固化在点火器[2]外壳[8]上并用铁材或塑材[6]作外壳，把译码控制电路-图2放在壳体[6]于内腔[7]内，点火器[2]内的初级线圈[5]正电源是由车辆点火开关[1]经过接线柱[3]、导线[4]提供的，控制电路-图2用电同样是由导线[4]以内接线方式提供。译码控制电路-图2上的[A′B′C′]分别是电源线、信号线、接地线，工作时与编码电路-图3上的“山”字型三相插头[16]相配合形成电源及信号回路。“山”字型三相插座[17]安放在车辆操作盘上，占用地方极小不影响美观。密码点火器引出的“山”字型插头[17]称为“锁头”。

由于设计上采用了具有3¹²种编码集成电路片[18]，译码集成电路片[19]控制车辆点火线路及车辆供油系统。车辆点火器的工作受到译码电路-图2中继电器[20]常开触点[12]的控制，电磁阀[15]同时也受到继电器[20]常开触点[9]控制。电源导线[4]、初级线圈[5]的输出端导线[13]、[14]是以内接线方式设置，加上有一个坚固的外壳[8]，外壳[6]使盗者无法短路启动车辆。

启动车辆时将密码“钥匙”[16]插在车辆操作盘上的“山”字型三相插座[17]上，再打开点火开关[1]正电源通过点火器[2]上的接线柱[3]分别为编码器“钥匙”[16]，译码控制电路-图2供电，由于事先将密码对应编制好，同时完成一组编码过程。这时译码控制电路-图2中的继电器[20]接收指令，两常开触点[12]、[9]闭合。初级线圈[5]导线[13]与导线[14]导通，次级线圈[21]放电。同样导线[10]与导线[11]通道电磁阀[15]工作，完成一组工作程序。反之无正确编码不工作。