[发明专利]安全高效的车辆制动装置

说明书

本发明属于交通车辆的制动装置，特别是一种安全高效的车辆制动装置。

交通车辆的制动装置是车辆行驶的重要装置，其性能的好坏关系到人们生命财产的安全，汽车行驶在路滑的情况下，遇紧急情况刹车时，后轮可能横摆造成事故，特别是摩托车行驶速度较高，遇到紧急情况进行制动时，驾驶员的手脚配合不当，则将引起翻车或摆车的事故，造成人员和车辆的损伤;自行车也是如此当自行车下坡时，若骑车人突然急刹前轮则可能翻车。摩托车或自行车一般正确的制动操作方法是先制动后轮、后制动前轮，才能保证车辆平稳的制动，为解决这种因制动车辆时，前、后轮制动配合不当的问题，人们对摩托车的刹车装置进行了一些改进，如中国专利公开号为“90211295摩托车高效制动刹车”这种制动的改进，仅仅只是把前轮的手动刹车与后轮的脚踏刹车合二为一，体现高效，但很可能出现前、后轮同时制动或者是前轮先制动的现象，由于车的高速惯性，将造成车辆翻车、人员受伤的现象。

本发明的目的是提供一种按车辆先制动后轮，后制动前轮的程序一次完成的车辆安全高效制动的装置。

本发明是用如下方式完成的，安全高效的车辆制动装置，它包括用制动作用杆经制动传动线带动车轮的制动器。一个制动作用杆经过制动传动线带动联合器后，再分别带动前、后车轮制动器，联合器使制动前轮的传动行程小于制动后轮的传动行程，联合器是三角板，在其上装有轴，用轴装在车架上，在三角形板上，对前轮制动器（1）的作用点b与轴之间的距离小于对后轮制动器（1）的作用点c与轴之间的距离。

本发明安全高效的车辆制动装置，由于采用制动作用杆同时带动车辆的前、后制动器，且带动前轮制动器时，经过一个联合器在制动过程中将行程放大，使得前轮总是稍后于后轮制动。因而将前后轮的制动，一次操作完成，且能保证车辆的安全制动。本发明具有结构简单，易于制作，成本低特别适合于摩托车和自行车等交通车辆使用。

图1是本发明用于摩托车的结构示意图。

图2是图1的联合器运动轨迹示意图。

图3是本发明用于自行车的结构示意图。

图4是联合器运动轨迹图。

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：实施例一，在图1中，本发明用于摩托车的制动装置，它是由车的前轮和后轮制动器（1），以及对制动器（1）传递力的制动传动线（6）和作用于调整制动传动线（6）间隙的螺杆调节器（8），制动作用杆（2），联合器（3）组成。制动传动线（6）是摩托车普遍使用的刹车钢绳，具有柔软性，制动作用杆（2）是摩托车的后轮制动踏板杆，不须改变现有摩托车辆的后轮制动结构。联合器（3）是不等边的三角形钢板，在其三个角上开有孔a、b、c（如图2所示）在三角板上，孔a到c的长度大于a到b的长度，在孔a内用轴（4）穿过，将轴（4）固定在车架（5）上，使三角形的联合器（3）能绕轴（4）转动，在车架（5）上还装有一块定位块（7）顶着联合器（3），使其限位，用一根制动传动线（6）一端穿过定位块（7）挂装在联合器（3）上的b孔内，另一端装在车的前轮制动器上;用一根制动传车线（6）的一端挂装在联合器（3）的c孔内，另一端用调节螺杆（8）装在夹板（9）上，夹板（9）固定在制动作用杆（2）上调节螺杆可调节制动传动线（6）的松紧程度，当踩下制动作用杆（2）时一方面对后轮进行制动，同时经过制动传动线（6）带动联合器（3）绕轴（4）转动而带动前轮制动器（1）进行制动，a、c长度大于a、b长度。即制动作用杆（2）或者说

制动后轮的传动行程大于制动前轮的传动行程。使得联合器（3）在始止运动过程中，孔c的运动距离大于孔b运动距离，如图2所示，也即使得在制动的过程中，对前轮的制动传动刹车线放大了行程，前轮的制动稍后于后轮的制动，本发明对现有车辆的改装非常简单，只须加装联合器和制动传动线等，一般不应把现有的前刹操作机架取消，因它能保证在摩托车上坡时熄火后脚踩发动机时进行有效制动。