[发明专利]坐力助动自行车

说明书

本发明涉及一种利用骑车人体重作为辅助动力来驱动的坐力助动自行车。

在现有枝术中，自行车（包括人力三轮车）都是靠人体腿部力量来骑行，骑车时人体自身的压力和道路起伏不平时的颠动力、冲击力，都被座簧、车轮胎所吸收，没有得到利用。

本发明的目的在于提供一种自行车后轮能绕中轴转动，能将人体对车轮的压力变化，转换成自行车向前驱动力的坐力助动自行车。

为了达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

参见图1，在自行车原三角架的后三角部位安装一组能绕自行车中轴上下摆动的压缩弹性助动机构，该机构由摆杆3，压杆2，压杆套1，压簧9，推杆4，扩程杠杆5，驱动链6，单向驱动盘7和复位拉簧8组成。骑车时，人体重量通过三角架上的支点传给压杆套1，压杆套向下压缩压簧9的同时，带动推杆4向下运动，推杆4的另一端连接扩程杠杆5的短臂，推动杠杆5作顺时针转动，杠杆5的长臂拉动驱动链6向左运动，通过单向驱动盘7使车轮向前运动，在路面不平，上下颠波时，助动效果最显著。

单向驱动盘7（参见图2）由二块夹板19，一个飞盘18，三个杠杆12，三个扭簧13，三个压轮17三块楔板16，三个滚轮15和一根复位链11所组成。在驱动链6向左运动时，由于夹板19被复位链11和复位拉簧8拉着，使三块杠杆12只能作逆时针转动，将压轮17推向楔板16，紧压车后轴14，利用摩擦力带动车后轴转动。在驱动链拉力消除时（即人体上颠，路面下凹时），利用扭簧13的力，使压轮17松开自动复位，脱离与后轮的接触，单向驱动盘7利用三个滚轮15，可在车后轴上空转，不影响人的骑行。

由于摆杆3和压杆2的作用，自行车后轮处于可绕中轴上下任意转动状态，防冲击的避震效果亦十分明显。由于人的体重不同，为保持同样的助动效果，可相应调节扩程杠杆5的长臂长度。

本发明与现有技术相比，优点是显见的，将人体的体重转变为自行车前进的驱动力，化无用为有用，在车速愈快，路况愈差的情况下，助动作用愈显著。它不耗能源，没有污染，同样能达到快速，省力的目的，这是其他各种助力车所不能比拟的，骑行时较任何自行车都轻快，省力。

附图的图面说明：

图1是本发明实施方案的车架结构原理图。

图2是本发明实施方案的单向驱动盘结构原理图。

本发明的实施方案是：参见图1，车架鞍座下铰接着一个压杆套1，它套在压杆2处，二者之间有个压簧9，它使压杆套1与压杆2处于能伸缩的浮动状态，压杆套上有一个铰接点，连着推杆4，推杆另一端连着扩程杠杆5的短臂，扩程杠杆的支点与压杆2为一体，扩程杠杆的长臂带动驱动链6，驱动链6通过单向驱动盘7，带动后车轴转动，驱动自行车前进。（参见图2），单向驱动盘7由二块夹板19，一个飞盘18，三个杠杆12，三个扭簧13，三个压轮17，三块楔板16，三个滚轮15，一根复位链11组成。整个驱动盘套装在自行车后轴14上。由于三个扭簧的总扭力小于复位拉簧8的拉力，所以在驱动链6向左运动时，夹板19不动，杠杆12作逆时针转动，将压轮17推向楔板16，楔紧后带动车后轴转动，产生单向驱动效果。扩程杠杆的长短臂之比为6～12，实际取7.6～9.7较理想。三块楔板的楔角α为70度～82度，实际取76度为最佳。