[发明专利]轴承式旋转发动机

说明书

本发明涉及一种发动机，特别是一种轴承式旋转发动机。

目前发动机为汽缸式，这种发动机结构复杂，造价高，且磨擦损耗大，输出功率小。

本发明的目的在于设计一种轴承式旋转发动机，这种发动机应用热力学第一和第二定律，根据两人推磨的力学现象而设计，这种发动机结构简单，体积小、重量轻，造价低，且磨擦损耗小，功率输出大，用以克服现有发动机的不足。

本发明是这样实现的：

本发明由压缩机转子，凸轮转子，跟随转子、转子壳、齿轮箱A、齿轮箱B、化油器和空气滤清器组成，压缩机转子为圆柱形，其两端各有三道密封槽，槽内有密封环，其中间通过键和键槽穿有压缩机轴，压缩机转子外径上有两个很深的和密封环相接的长方形槽，槽底部各放有三个弹簧，弹簧上放动片，动片为长方形，动片在压缩机转子外露出的面为圆形面。凸轮转子从整体看为圆筒形，外圆除凸耳部外均为圆面，外圆面上对称有两凸耳，凸耳为鸡蛋形，凸轮转子内腔为椭圆形，为两个相交叉的圆形成的内圆。凸耳端面两侧对称有两个瓜条形三角通孔。共有四个这样的通孔，有两个三角通孔通往内腔有进气孔，共有两个进气孔。两凸耳外壁通往内腔还各有一个高压空气孔，其部位在外壁的中间，在凸耳的一侧，凸耳一端面在两瓜条形三角通孔中间有一个横穿过高压空气孔按开关的孔，该孔也为两个，即一个凸耳上一个，该孔供一开关和弹簧。跟随转子为圆柱形，外圆上有一月芽形缺口，该缺口的作用是在转动中和凸轮转子上的凸耳配合，缺口的对面有为使跟随转子转动平衡而挖去的方通孔，跟随转子中间有一个通孔，孔内有键槽、键和跟随转子轴。转子壳为方柱体，从一端看去中间用躺床旋出五个互相交叉的圆孔，中间一个孔大，四角四个孔小，四角四个孔直径相同，四角四个孔按放跟随转子，中间大孔按凸轮转子，转子壳的四角还有四个埋头螺孔，共八个埋头螺孔，供上齿轮箱A和齿轮箱B。转子壳的外壁上通往内壁有四个小光通孔和四个带台孔，四个小光通孔为排气孔，四个带台的孔为按火花塞的孔。齿轮箱A、齿轮箱B从外表看为圆盒形，齿轮箱A和转子壳后端相接，齿轮箱B和转子壳前端相接，齿轮箱A上有凸轮转子端盖、限位点、环形密封盖、跟随转子齿轮、凸轮转子齿轮和齿轮箱端盖。凸轮转子端盖从一侧看为凸字形，从上下看为圆形，在其凸出部分内壁有轴承室，供上压缩机轴承，外壁有三个埋头螺孔，供上凸轮转子齿轮，在靠近凸出部位处有两个通孔，供上开关和开关弹簧，内壁靠近圆周边缘有环形密封槽，密封槽内有密封环。限位点有四个，供开关限位。环形密封盖为圆圈形，在其幅面上等分有四个穿跟随转子轴的孔。跟随转子齿轮为普通圆齿轮，齿轮箱A内有四个这样的齿轮，即在齿轮箱A内一个跟随转子轴上有一个这样的齿轮。凸轮转子齿轮也为普通圆齿轮，但其轮幅上有三个小通孔，供通过螺丝B连接凸轮转子端盖A。齿轮箱端盖为园形盖，盖上有五个大通孔和十九个小通孔，大通孔为轴承室，轴承室内有轴承，轴承内穿跟随转子轴和输出轴，轴承室上有轴承盖。齿轮箱B内的部件与齿轮箱A内的部件基本相同，不同点是多两个过桥轮，凸轮转子端盖B内壁上有两个孔为进气道，中间有一个带台的通孔为轴承室和穿轴孔，该盖上没有上开关的两通孔。压缩机转子齿轮和凸轮转子齿轮不同点是在其轮幅上没有上螺丝的孔和螺丝。化油器和空气滤清器为现用部件，不在详述。

本发明轴、开关、弹簧、齿轮、螺丝、轴承为钢件。其余均为球墨铸铁件，螺丝、轴承为标准件，其它为机加工件。

本发明的优点是：采用轴承式结构，因而结构简单、磨损小、体积小，重量轻、造价低、功率输出大，有很好的推广前景。

下面将结合附图对本发明做进一步详细说明。

图1为全剖主视图

图2为A-A剖视图

图3为齿轮箱B图

图4为整体结构示意图