[发明专利]汽车传动轴等速接头的(TJ)外轮粗坯制造方法

说明书

本发明涉及一种汽车传动轴等速接头的(TJ)外轮粗坯制造方法，其可使(TJ)外轮加工制作快速，以使加工时间大大缩短，而具有产业上的利用价值。

一般汽车前进或后退，是靠传动轴带动车轮转动才能达到，而传动轴能够带动车轮转动，则靠连接在传动轴与车轮之间等速接头的外轮，一般汽车所使用等速接头的外轮有(BJ)外轮与(TJ)外轮，或(BJ)外轮与(DOJ)外轮，而本发明所要探讨的是有关于(TJ)外轮制造方法的问题，如图1所示，是以往(TJ)外轮制造流程图，其主要是经冲床冲切钢棒(1)，以获致预定尺寸的基材(2)，并对基材(2)加热至1050℃{加热是使基材(2)的材料结晶组织形成变化，而易于加工变形，此与一般热加工原理相同}，以“二次不同挤制加工成型”处理，而使基材(2)一端形成阶梯状的传动轴(28)，然后，再以锻粗加工”方式，将基材(2)另一端锻粗，以形成粗略(TJ)外轮的第一次(TJ)外轮粗坯(3)，然后，再以“挤制成型”的方式，对第一次(TJ)外轮粗坯(3)顶端加工，以使其内凹形成断面呈三花瓣形的承窝座(48)，而获得近似(TJ)外轮第二次(TJ)外轮粗坯(4)，最后，再对第二次(TJ)外轮粗坯(4)再进行“锻压加工”，便可获得汽车传动轴等速接头(TJ)外轮粗坯(5)。

上述的制造方法，虽然可制成汽车传动轴等速接头的(TJ)外轮粗坯，但是，在实际制造过程中，仍具有下列的缺点：

其一，其须经冲床冲切取基材、二次不同挤制加工成型、锻粗加工、挤制成型、锻压加工，才完成(TJ)外轮粗坯的制作，所以，其整个制造过程步骤多，而导致加工时间增长的问题，并因此提高其制造成本的缺点。

其二，其需要加热至1050℃，才能使挤制加工成型、锻粗加工顺利进行，而人们皆知，在加工成型时，是处在高温状态中，所以，第一次(TJ)外轮粗坯(3)表面极易与空气中的氧结合氧化，而造成所获得的第一次(TJ)外轮粗坯(3)表面形成有氧化脱碳层，而使其表面较粗糙，所以，其成品的品质较粗糙。

其三，面对现今工资上扬、人工难求不利于制造业的问题下，制造过程繁多所导致费时费工的缺点，又很显然无法使制造业以较少人力下，而制造较多的产量，所以，其又无法在有限的人员下而提高产量与工作效率。

本发明的主要目的是在于提供一种汽车传动轴等速接头的(TJ)外轮粗坯制造方法，是借助在其整个加工过程中，皆以加工成型模一次加工完成方式，而大大减少其加工时间，以使其在有限人员下，可获得最大的产量与工作效率。

本发明的次要目的在于提供一种汽车传动轴等速接头的(TJ)外轮粗坯制造方法，在锻压过程中，保有热锻成型的易于加工变形的特性，又可避免处于高温状态所造成氧化层的产生，以使产品表面较细致、光滑。

基于上述的目的，本发明的汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，其包含下列处理步骤：

步骤一：先冲切钢棒，以获得预定尺寸的下料。

步骤二：对下料加温，然后，再置放在冲压机械上，经冲压加工形成碇坯。

步骤三：利用温锻式的加工成型模对碇坯锻压，以获致略呈(TJ)外轮形状的第一次(TJ)外轮粗坯。

步骤四：使用冷锻式的加工成型模，对第一次(TJ)外轮粗坯施以精密冷锻加工成型，以获取近似(TJ)外轮形状的第二次(TJ)外轮粗坯。

步骤五：再使用加工成型模，对第二次(TJ)外轮粗坯施以精确定型加工，即可获得一完整的汽车传动轴等速接头的(TJ)外轮粗坯。

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明：

图1是以往(TJ)外轮粗坯制造流程示意图。

图2是本发明较佳实施例的(TJ)外轮粗坯制造流程方块图。

图3是本发明较佳实施例的(TJ)外轮粗坯制造流程示意图。

图4是本发明较佳实施例的加工成型模流程示意图。

图5是本发明另一个较佳实施例的(DOJ)外轮粗坯制造流程示意图。

图6是本发明另一个较佳实施例的加工成型模流程示意图。

请参阅图2、3及4所示，本发明的汽车传动轴等速接头的(TJ)外轮粗坯制造方法，其包含下列加工处理步骤：

步骤一：首先，中床冲切钢棒(10){钢棒(10)是中碳钢材质}以获取预定尺寸的下料(20)。 

步骤二：将下料(20)加温至适当温度{本实施例是850℃}，然后，再置放在冲压机械(图上未显示)，经冲压加工而形成碇坯(30)。