[发明专利]直接驱动车轮的传动装置

说明书

本发明所涉及的是一种可用于机踏两用车等的传动装置，特别涉及的是直接驱动车轮的各种小型车辆，如轻便摩托车或助力车，非常适宜安装在普遍自行车上。

本发明所引用的对比文件为一种机踏两用车的传动装置及其启动行走装置现业已公开，其申请号为^90102216.0_90102222.5在该专利中由于所设计结构的原因，存在着另件相互之间相对高速转动，容易造成磨损，温升过高以致抱死的弊病，如其传动装置申请中图1所示最佳实施例结构，汽油机工作以后主动件（21）与曲柄轴（102）之间的相对转速逾千转，两件之间的润滑问题很难解决，势必造成磨损;此外这里的行星减速齿轮机构C在启动过程中为增速运动，造成启动扭矩的增加;再比如其启动行走装置申请中，弹簧（72）置于空心轮轴（103）内，弹簧力量弱小，常会使其机械离合器F离合不灵，同时弹簧易于屈服，造成失效。而且如图中所示两种启动机构全部采用靠推杆（71）的推动来移动挺杆（64）实现离合。推杆（71）的推动是与通过一套杠杆系统作用时操作者的用力程度有关联的，也由于该结构不工作状态时弹簧的作用使其趋于常开状态，这样一旦由于种种原因车辆没能迅速转换为机动行驶，操作者的必然反应是加大手柄操作力度，而顶杆移动到一定程度是不会再动的，其结果久而久之造成操作系统钢丝绳脱扣，使操作系统失效。此外上述发明最大弱点由于曲轴上布置结构太多，占用轴向尺寸较大，使悬挂于自行车轮中心一侧的发动机轴向突出太多，甚至超过车辆脚蹬子外线，使突出的汽油机很容易烫伤人，同时易于撞击障碍物，造成汽油机损坏。除上述阐述之外还存在许多由于其固有结构造成的弊病，这里就不一一叙述了。

本发明的目的之一就是提高结构合理性，从而从结构上保证整体的可靠性。

本发明的目的之二就是消除传动装置中另部件相互之间的相对高速运动，以减少不必要的磨损。

本发明的目的之三就是使发动装置中的行星齿轮机构在启动过程中变为减速运动，减少启动扭矩。

本发明的目的之四，就是在启动时，使其启动机构实现快速啮合，同时快速啮合的实现不受人为用力的影响。

本发明的目的之五，就减少曲轴上布置的结构，使其轴向尺寸缩短，使最终悬挂于在车轮中心一侧的汽油机减少突出。

本发明的目的之六，就是将置于空心轴中的弹簧加大使之置于空心轴外侧，以提高其弹簧力量，延长其寿命。

根据本发明提供的直接驱动车轮的传动装置，其中包括一个与固定在车轮中心一侧的汽油机的曲轴箱相联的齿轮箱，汽油机的曲柄轴和固定在车叉上的空心轮轴相互平行且均伸入齿轮箱内，在轮轴上设置有一个轮毂，该轮毂通过设置在其两端的轴承支承绕轮轴转动，该装置还包括一个从轮毂一端中伸出进而伸入到齿轮箱内并可绕轮轴转动的伸出部，一套可将踏行时的扭矩传递到轮毂上的位于毂另一端的自行车飞轮，一个可将轮毂上的启动扭矩通过一个机械离合器传递到伸出部上的拨叉套，该拨叉套的运动可通过空心轴之壁上大体中部开孔中的挺杆控制，在齿轮箱内的轮轴上设置有一个可绕其转动的大圆柱齿轮，该大圆柱齿轮与设置在曲柄轴上的一个小圆柱齿轮构成圆柱齿轮副。本发明的上述目的是由具有如下特点的传动装置予以实现的，该装置在所述曲柄轴上设置有一套可以将来自小圆柱齿轮上的启动扭矩传递到曲柄轴上的第一单向超越离合器以及一套可以将曲柄轴上的输出扭矩传递到小圆柱齿轮上的离心离合器。在齿轮箱内大圆柱齿轮固定地联接在伸出部上，在大圆柱齿轮靠近轮毂的一侧并排设置有一套行星齿轮减速机构，其中心轮固定地联接在伸出部上，其内齿圈固定地联接在齿轮箱上，位于中心轮和内齿圈之间的若干行星轮带动一个转臂，该转臂可转动地设置在伸出部上，并延伸至伸出部与轮毂内壁之间的空间内，该装置还包括一套可以将来自转臂上的输出扭矩传递到轮毂上的第二单向超越离合器，在轮毂内挺杆控制拨叉套使机械离合器实现离合动作的运动是由挡销、运动体和与拨叉套相互作用的弹簧共同作用实现的，所述机械离合器是一种单向超越端面离合器，可以将轮毂上的启动扭矩单向传递到伸出部上。

下面将参照附图对本发明给出的最佳实施例予以说明。以便于本领域技术人员更好地理解本发明的目的、原理及其实施方案。其中：

图一为本发明最佳实施例的基本结构剖视图，

图二为本发明使用的另一种机械离合器的示意图。