[发明专利]一种密封曲轴箱活塞、气门系配气二冲程发动机

说明书

本发明涉及二冲程往复式发动机，特别是通过为工作缸实现扫气和充气的配气系：曲轴活塞系、气门系，为工作缸完成扫气和充气过程。由工作缸缸内的活塞位置和排气孔位置及排气减压泵来完成排气过程。从而完成二冲程发动机的整个工作过程的发动机。

传统的往复式发动机有：四冲程发动机、二冲程发动机两种。四冲程发动机：体积大、重量大、结构复杂、燃料消耗率高。但是优点是润滑条件和冷却条件好。二冲程发动机：润滑条件差、燃料消耗率更高（较四冲程发动机）、工作寿命短、排放高、切不易多缸同曲轴工作。优点是体积小、结构简单、重量轻。

本发明之目的在于提供一种结构较为简单（相对四冲程发动机）耗能少、工作寿命长、燃料消耗率低、功效高、润滑条件好、低排放、能够实现稀薄燃烧、可以较容易的实现多缸同曲轴工作的二冲程发动机。

本发明之二冲程发动机，包括：机身，带有排气孔、充气孔的工作缸，固装于机身上，在工作缸内的活塞及与之传动的装在机身上的工作曲轴连杆系统。所述配气缸固装在机身上，所述配气缸内装有配气活塞，通过曲轴连杆系与活塞传动。所述配气曲轴和工作曲轴共装于同一机身，通过一组齿轮与工作缸曲轴传动，所述配气缸为工作缸充气和扫气，所述气门装与工作缸与配气缸之间，所述配气缸曲轴箱为密封式固装在机身上在工作缸的一侧，所述配气气缸曲轴其转数为工作缸曲轴转数的倍数，此倍数为一个配气缸为几个工作缸配气的比数。所述机身上设有冷却水道，冷却系、电器系固装在机身上，所述工作缸系统、配气缸系统采用各自独立的油底壳式润滑系统，所述充气孔通过充气道、气门系与配气缸连通。扫气孔通过扫气道与密封的曲轴箱连通。所述缸顶上固装有缸盖，缸盖上设有射流大孔、射流小孔、射流孔腔，射流大孔和射流小孔通过射流孔腔互相连通。所述气门系统通过一组齿轮与工作缸曲轴传动，由其为各工作缸实现配气，由所述气门系完成对配气缸的充气和对各个工作缸的充气分配。所述气门系，即可采用旋转气门也可采用普通气门。

本发明的配气如采用普通气门，如充气道的位置不变，可采用侧置气门。如采用顶置气门，充气道位置移置工作缸射流孔的大孔，则X的位置移到射流孔的小孔，同时，配气缸进气道设一个气门或着笛簧，每个工作缸一个进气门。配气活塞下行时配气缸所设的气门打开或着笛簧被吸开，活塞上行时配气气门关闭或着笛簧关闭。由于充气道的各缸均连通，为哪一个缸充气时，则哪一个缸的进气门打开，其余的关闭。由配气活塞高转数的工作和气门的作用完成对各工作缸的充气。

所述齿轮箱固装于曲轴一端机身一侧，如图二，配气曲轴和工作曲轴共装于同一机身，通过分别固装于其上的两个齿轮啮合互相传动。所述缸顶上固装有缸盖，如图七所示，所述缸盖上设有射流孔，其射流大孔（58），射流小孔（59），（60）为射流孔腔，所述射流孔大孔正对充气孔，大孔正中设有装活花塞或着喷油嘴的孔，所述排气歧管与各工作缸排气孔相通，所述排气管上装有减压泵，所述 润滑系统可以采用油底壳式润滑。如图七。

本发明的优点：与四冲程式发动机相比：具有体积小、重量轻、燃料消耗率低、结构简单、可以实现稀薄燃烧、制作简单。与二冲程式发动机相比：具有燃料消耗率低、润滑条件好、工作可靠、寿命长、排放低、可以实现稀薄燃烧、且较易多缸同曲轴工作。

现以三缸介绍本发明之工作过程（一个配气缸两个工作缸）

说明：本发明的附图和工作原理均以三个缸的工作形式介绍。

图一、是本发明的工作缸、配气缸、气门系统及曲轴箱、油底壳的布置的立体剖视图。

图二、本发明的配气和工作示意图。

图三、本发明的传动示意图。

图四、本发明之纵剖示图。

图五、本发明之横剖示图。

图六、本发明之旋转气门、气门腔、工作缸缸筒剖面图。

图七、本发明之气缸盖图。

图八、本发明横剖面图（气孔位置）