[发明专利]一种冷藏保鲜储运系统

说明书

本发明属于冷藏保鲜储运系统。

改革开放以来，随着我国国民经济的发展，人民生活水平的提高，对鲜活及易腐农产品的需要量急剧上升，而国内冷藏保鲜能力又严重不足，应该保鲜运输的农付产品有80%以上仍为普通车辆装运，由于运输不当而损失的总额占农业总产值的10%以上而且农产品的易地交换日益增加，这种冷藏保鲜运输状态，阻碍了农业生产力的发展及农产品的社会交流和出口，出现冷藏保鲜运输能力不足的原因是多方面的，其主要原因是：已有的冷藏保鲜储运系统未成龙配套，已有的冷藏保鲜运输装置价格较高，（一辆冷藏车价格约50万元以上），为了解决上述问题，有必要提供一种新型的冷藏保鲜储运系统。

本发明的目的是提供一种冷藏保鲜储运系统，该系统结构紧凑，成本低，可与常用的运输工具配合使用，操作方便，易于推广。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：它包括：冷藏保鲜集装箱，该集装箱为密闭保温体，内装几组蓄冷板，每组蓄冷板由多个塑料扁盒组成，盒内装低融水盐共晶溶液，箱内隔热板间装有调温活门，箱体以高镁玻璃纲蜂窝板为结构材料，保温材料为憎水珍珠岩，箱体内开有对流通道，箱体外形尺寸与运输工具尺寸相容;系统还包括充冷站，它装于20英尺集装箱内，充冷站采用氟里昂制冷系统，还有循环风机，阀门，经冷却的循环冷风经阀门，输气管将冷量传至集装箱蓄冷板。

充冷站除了采用汽车拖载，随时随地为运输中集装箱充冷，还可以设定在某一地点，移动式充冷站可配置柴油机组，代替电动机。

为了便于轮船或火车及专用集装箱运输装卸的方便，可按20英尺集装箱的国际标准外形尺寸设计了装载托盘。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明：

图1：冷藏保鲜集装箱结构示意图

图2：图1的俯视图

图3：制冷系统流程图

图4：托盘示意图

图1，图2中，（1）为箱体角框，（4）为加强起吊环，箱体四周嵌有高镁玻璃纲蜂窝板（2），箱体内开有对流通道（13），（3）为放在隔热板上的蓄冷板，两排蓄冷板之间装有调温板（10），（14）为调温板转动轴，（5）为集装箱的门，材料为膨胀珍珠岩复合板，它以螺栓，垫片（6），（7）固定，箱底部设有插车槽和拖车槽（8）（9）为固定卡口，（15）隔热板托架。

图3中，（21）为换热器，（25）为螺杆式压缩机，（24）为止逆阀，（22）为风冷冷凝器，（23）为贮液器，（26）为干燥器，（20）电磁阀，（19）热力膨胀阀，（18）为蒸发器，在蒸发器中作热交换的循环风通过风机（17），手阀，去冷却冷藏保鲜集装箱的蓄冷板

图4中，（27）为横梁，（28）为冷藏保鲜集装箱，（29）角件，（30）立柱，（31）底座。

实施例：

采用KF-20C螺杆式制冷机组，制冷量14万卡/小时（t＝-40c  t＝40℃）可同时充冷5个集装箱，该集装箱保存肉食，集装箱的温床约-20  c+3  c，通过蒸发器将循环风冷却，再将循环风送至冷藏保鲜集装箱的蓄冷板，其流量控制在1000米/小时-2000米/小时时间约2小时，集装箱中蓄冷板大约48小时不必充冷，（一辆卡车可装四个冷藏保鲜集装箱）。

本发明优点：本系统结构紧凑，成本低，使用方便，由于冷藏保鲜集装箱的外形尺寸与运输工具相容，还可外加外形尺寸为国际标准尺寸的托盘，便于轮船，火车及专用集装箱运输，装卸，实现了冷藏保鲜储运一条龙。