[发明专利]带可变容量控制装置的斜盘式压缩机

说明书

一般来说，本发明涉及一种制冷压缩机，更具体地说，涉及一种斜盘压缩机，例如一种具有可变容量的机构的摆盘式压缩机，该压缩机适用于汽车空调系统中。

公开号为64——27487的日本实用新型申请中公开了一种用于汽车空调系统中的具有可变容量机构的摆盘式压缩机。该压缩机有一个由联通曲轴室与吸入室且流体可流过的第一通道及联通曲轴室与排放室且流体可流过的第二通道组成的可变排气量的机构。在第一通道内设置了一个控制该通道打开或关闭的第一阀控制装置，在第二通路内也设置了一个控制该通道打开或关闭的第二阀控制机构。在第一通道上设有作为为该通道一部分的第一阀座，在第二通道上设有成为该通道一部分的第二阀座。第一阀控制装置包括一个第一阀门件，它设置成可以由阀座所接纳或从阀座离开。第二控制阀装置包括一个第二阀门件，它被设置成可以由第二阀座所接纳或从该阀座离开。

用一连杆将第一和第二阀门件连接起来，使得当第一阀门件进入到第一阀座中以关闭第一通道时，第二阀门件则从第二阀门座上离开以打开第二通道。相反，当第一阀门件从第一阀座上离开时，第二阀门件则进入第二阀座。

在压缩机工作期间，压缩机的容量取决于曲轴室相对于吸入室的压力，而当曲轴室与吸入室处于流体可流通状态下，压缩机以最大能力工作。当曲轴室与吸入室之间的连通结束时，同时曲轴室与排出室相连通，由于来自排出室的高压流体流入曲轴室，使曲轴室内的压力相对于吸入室增加了，从而降低了压缩机的能力。当然，当压缩机以低能力工作时，压缩机对发动机的动力要求也相应降低。

第一阀控制机构包括一个如膜片状的压力传感器，该传感器用以传感其一侧的吸入室内的压力，由磁性材料制成的并作为螺线管机构一部分的圆柱部件作用于膜片的另一侧。该圆柱部件的相对位置和因此施加在膜片上的作用要由一个对应

于汽车外部情况，如根据对驱动汽车的发动机的动力要求的螺线管来控制。

该膜片响应作用在其相对两侧的净力且作用于连接第一和第二阀门件的连杆上，以便同时控制这两个通道的打开及关闭。在圆柱部件处于一给定位置上时，其对膜片的作用是恒定的，该膜片响应吸入压力的变化并作用于连杆上以控制曲轴室与吸入室之间的连接。因此，对应于圆柱部件的一个给定位置，第一阀门件将吸入压力保持在一预定常量上。通过由响应驱动汽车的发动的动力要求而起作用的螺线管来改变圆柱部件的位置，从而能根据发动机的动力要求改变吸入压力的预定的常量。

如上所述，当曲轴室和吸入室相互连通时，压缩机以最大容量工作。当吸入压力超过预定常量并作用于膜片上使第一阀门件离开第一阀座两室就连通，而同时隔断曲轴室和排放室。例如，当蒸发器的热负荷较大时，吸入压则也很大，使得曲轴室和吸入室相互连通，达到最大的容量。

但是，当第一阀门件进行工作使吸入压力对于给定的圆柱部件的位置保持在预定的恒定值上，而与通过杆件与第一阀门件相联接的第二阀门件连续地承受排放压力，排放压力值会因自动空调系统的冷凝器的热交换能力的不希望的变化而改变，这种不希望的变化是由如汽车速度的变化而引起的。因此，向下地作用于杆上的力会对应于排放压力的变化而改变，以致于在吸气室内的预定的恒定压力值会发生不希望的变化，即使向螺线管供给能感应出大小恒定的电磁力的恒定安培的电流。因此，在已有技术中，在控制曲轴室和吸气室间的联通期间，不可能使吸气压力稳定地维持在预定的恒定压力上。

进一步地，在已有技术中，当汽车对功率的要求较大时，不希望压缩机处于最大容量状态，即使此时蒸发器热负荷和相应的吸气压力都很大。螺线管对应于汽车需要更多的发动机的功率而工作，增加圆柱部件对膜片的影响，例如，通过减少使圆柱部件离开膜片的力。从而，所维持的吸气压力的预定的恒定值将会增加，在曲轴室和吸气室相互联通以前在吸气室内需要一个甚至更高的压力。

因此，即使吸气室压力增加，例如，由于蒸发器上热负荷的增加而引起吸气室压力增加，而汽车对发动机的功率要求是很大时，压缩机将不会在最大容量下运行，这是因为曲轴室和吸气室将被隔断。相应地，曲轴室和排气室将联通，并快速地使曲轴室压力相对于吸气室压力提高而使压缩机容量减至最小。此外，由机车发动机提供的能量可有效地用于驱动机车。可是，曲轴室内的压力可能增加达到一个极高的值并保持在该值上，直到曲轴室和吸气室再次联通，结果就会损坏压缩机内部零部件。